Aggiungo anche che PURTROPPO togliere peso costa.
Ottimo il consiglio di Sgommatore, ti tieni le tue da parte e monti quelle in vtr. Se la usi su strada le carene devono essere ben fatte però e costano.
Anche cambiare lo scarico leverebbe bei Kg. Potresti aggiungere un telaietto tipo pista (anche se preferisco più l'originale), solo che deve essere quello per montare i fari ed è più difficile da trovare usato.

Il resto . . . inizia a costare!

puoi cominciare con delle carene in vetroresina molto più leggere di quelle (di piombo) originali

io so che le vtr pesano come le originali... anzi un pelo in piu

Considera le mie in vetroresina: cupolino, semicarene , vasca e parafango pesano come una carena laterale originale neanche io ci credevo prima, poi mi sono dovuto ricredere

Vero, vero, le originali pesano un fottio. Me ne accorsi la prima volta che spostai a spinta la mia moto senza le carene sopra. Una sensazione di leggiadria incredibile...

se si vuole fare gli stilosi ci sono anche le leve freno e frizione after...

E quanto togli? 50 grammi? Poi basta che mangi un po' di pasta in più e torni al peso di partenza XD

Dipende da cosa cerchi...

Sulle prestazioni della moto il peso che più incide è quello delle masse non sospese: cerchi, dischi freno, volano, bielle, pistoni, valvole, frizione, pulegge, ... ma intervenire su queste parti costa un botto e secondo me ha senso solo per uso in pista.

Per migliorare l'agilità è importante ridurre le masse più lontane dal baricentro. Per intenderci, 1Kg di peso risparmiato sullo scarico (lontano dal baricentro) si percepisce più di 1Kg di peso risparmiato sulla batteria (vicino al baricentro).

In generale la riduzione di peso ha effetto sull'inerzia, ossia sulla "facilità" di spostare/accelerare la moto. In questo caso però non aspettatevi miracoli: risparmiare 1Kg su una moto da 180Kg con un pilota da 80Kg (ignoriamo il passeggero) significa una diminuzione d'inerzia dello 0,4%...

... la mia opinione è che spesso la riduzione di peso è più una questione di testa che di fisica.
Conosco persone che "sentono" la leggerezza di un kiti di viti in ergal (che magari fanno risparmiare qualche decina di grammi) e non sentono il peso del lucchetto di acciaio da 1Kg portato nello zaino o il peso di un pasto con lasagne, porchetta e patate, o il pieno di benzina fatto prima di partire (quelli sono Kg che si sentono...!!!)



Secondo me vale comunque la pena recuperare qualcosa su scarico, telaietto (guardate questo anteriore alleggerito, con supporto fari... Link a pagina di Bursievolution.com e carena. Se non altro, con qualche Kg in meno la moto è più facile da spostare da ferma...
Il resto è per la pista o perchè piace.

Condivido tutto il tuo discorso, tranne l'esempietto numerico che hai fatto. Se il Kg in eccesso (consideriamola una massa concentrata) lo toglessi ad un metro di distanza dal baricentro è diverso che se la togliessi ad un centimentro. Data la peculiare dinamica che contraddistingue le moto, il vero nemico risulta essere il momento di inerzia, non l'inerzia stessa. Per questo togliere masse lontane dal fulcro di rotazione del mezzo, che possiamo considerare in prima istanza la retta congiungente i punti di contatto delle ruote con l'asfalto, fornisce vantaggi cospicui.
Spero di essermi spiegato.

E' vero, nell'esempio non sono stato preciso... il concetto di inerzia comprende diverse grandezze, nel caso specifico non mi riferivo al momento di inerzia ma alla massa inerziale.

Lo rispiego meglio: se devo spostare la moto solo in avanti (= moto rettilineo), tutto il peso è come se fosse concentrato nel baricentro del sistema moto-pilota e quindi una variazione di peso ha effetto minimo sulla massa totale.
Togliere 1Kg su 180+80 Kg ha un effetto praticamente impercettibile.

E' però vero anche che appena devo curvare eseguo una rotazione e quindi l'effetto di una massa sul momento d'inerzia dipende (al quadrato) dalla sua distanza dall'asse. Questo è il caso in cui 1Kg risparmiato sullo scarico ha più effetto che 1Kg risparmiato sulla batteria.
Questo è quello che in genere influenza l'agilità.

A parte i discorsi accademici, comunque, il risultato è lo stesso: su strada l'alleggerimento è più per gusto estetico che per le prestazioni...

Volevo anche chiedervi se secondo voi è possibile trovare questi pezzi (scarico,telaietto monoposto, ecc..) usati...?

Volevo anche chiedervi se secondo voi è possibile trovare questi pezzi (scarico,telaietto monoposto, ecc..) usati...?

me l'ero fatta pure io la sega del alleggerire a bestia la moto... poi ho pensato... ma non mi conviene comprare direttamente un 999 del 2005 che pesa 12 kili in meno della mia?
invece di andare a comprare pezzi, motore carene ecc ecc aspetto un annetto e la cambierò con un 999 del 2005, penso di spendere meno... o sbaglio?