Dunque la KLX 250 con le gomme originali è abbastanza regolare anche su strada... io la possiedo (modello 2010) e in un weekend ho percorso 580km in parte autostrade, in parte strade normali/strade bianche e in parte enduro pesante... e quando dico pesante intendo che ero dietro a dei wr250 kx250 ktm in quanto eravamo un gruppo,ed abbiamo scalato un monte fino a percorrere sentieri in pietre/radici/fango con una pendenza di 35 40%.

Ovviamente per utilizzarlo in ambiente enduristico devi cambiare le gomme con un tipo più fuoristradistico, altrimenti se la utilizzi quasi solo in strada ti consiglio di mantenere le originali o addirittura cambiarle con una tipo ancora più touring come le pirelli mt 60 o simili che ti consentono di fare enduro leggero e in strada sono molto regolari/silenziose...

Come consumi io mediamente faccio 25/30km/l tranquillamente, se tiro poco i 30km/l sono facilissimi da percorrere.

In autostrada a 110km/h si procede a 6000rpm tranquillamente, il motore è silenziosissimo e non da vibrazioni.

Per i lunghi viaggi te lo sconsiglio poichè la sella originale è abbastanza stretta e dura , ma io l'ho sostituita con una rifoderatura più alta in puro gel e il comfort è decisamente migliorato...

comunque sia i dolori al sedere si sentono mediamente dopo 100/150km...

per il bauletto non so....

spero di esserti stato utile.

Buongiorno
Sono un felice possessore della Kawasaki KLX 250, L'ho acquistata lo scorso dicembre e ho percorso quasi 4000 km. Queste sono le mie impressioni :
- La moto è ottimamente rifinita ed accessoriata. Credo che il suo rapporto qualità/prezzo sia molto vantaggioso. Iniezione, raffreddamento a liquido, freni a disco, ottime sospensioni, posizione di guida comoda ed intuitiva, estrema maneggevolezza...
- A dispetto della tipologia io la uso prevalentemente per viaggiare su asfalto e per occasionali "esplorazioni" su strade bianche tra le colline Marchigiane
- Il motore è tranquillo, non vibra e consuma veramente poco; credo di non essere mai sceso sotto i 30 km/l. Consente una velocità di crociera intorno ai 100 km/h. Ho letto sullo strumento al max 122 km/h ma a quella velocità la moto ondeggia e non si guida certo rilassati e poi sulle lunghe percorrenze visto che si tratta di una monocilindrica è opportuno che il motore non giri troppo in alto. Se ci si accontenta dei 100 km/h credo si possa andare ovunque anche con percorrenze giornaliere elevate; a quella velocità si è intorno ai 6000 giri, di recente ho fatto 300 km in un giorno e la moto non sembra soffrirne
- a soffrirne è stato il mio "posteriore"! In effetti è questo l'unico difetto che mi sento di considerare. La sella è dura oltre i 100/130 km diventa una sofferenza... Ho provato con pantaloni imbottiti da ciclista ma con scarso risultato. Ora ho un contatto con un tappezziere di Senigallia (Lucio Paolini Tel. 071/66616) che con 100 Euro mi puo' inserire nella sella degli inserti in gel che dovrebbero migliorare le cose. Lo faro' a breve, poi riferiro'
- Non credo sia una moto adatta al montaggio del bauletto o delle borse. Per brevi spostamenti uso lo zaino. Per il turismo a medio-lungo raggio sto pensando di comprare quelle borse stagne da 32/40 lt da fissare con un ragno sulla sella (es. GIVI cod. T 471L). Per i viaggi in due penso sia opportuno uno zaino per il passeggero e uno zaino monospalla da portare davanti per il guidatore. Non mi risulta esistano borse dedicate, al limite quelle morbide da mettere sotto la sella. Non mi risulta che esista un portapacchi adatto
- Se avete notizie di nuovi accessori...
- Le gomme sono perfette sia per la strada, sia per un fuoristrada non esasperato.
Spero di aver riportato indicazioni preziose.
Un saluto