Il nero è eterno, scannatelo non grippa mai

Anche perchè se sei magro di carburazione come penso io! la moto scalda molto di più... è tutto collegato

La moto è grassissima, l'ho configurata io così la carburazione proprio per evitare ciò.. ma niente, scalda troppo anche se oggi ho fatto 30-40 giri in un piccolo campetto con la temperatura di 38° C e la moto nonostante tutto non ha superato i 75°C.
Sta sera metto le foto..



p.s= morig ti ho fregato, ho le gomme QUASI chiuse .

Per Wheelie la moto ha il miscelatore regolato al massimo, cioè quel figlio di pu...... di conc al tagliando mi ha detto che il gt (gli avevo detto di controllarlo) stava benissimo e che mi aveva ingrassato la carburazione.. In realta ha messo al max i registri del mixer mentre la carburazione era semrpe la stessa, inoltre mi aveva cambiato candela con una 10 (senza motivo).. non so.. Gente strana c'è al mondo..

ciao primian..ho letto tutto il tuo topic e devo dire che hai davvere una bella moto..un pò malandata ma davvero bella e curata...solo alcune cos enon condivido...La scelta di alzare lo scarico cosi a muzzo evidentemente senza nemmeno aver calcolato il time-area e/o aver fatto i dovuti calcoli da fare in queste situazioni... Dal video mi sembri leggermente magro di spillo..abbassa di 1 tacca... Per le continue scaldate beh che dire,è davvero imbarazzante per un ghisotto am6 praticamente indistruttibile io controllerei l carburazione che se è magra ovviamente da problemi di surriscaldamento eccessivo e in più essendo in ghisa,come ben si sa,non disperde in modo ottimale il calore nonostante in teoria non dovrebbe svilupparne troppo essendo originale e fatto per girare per moolto tempo e resistere a noi ragazzi. Il circuito di raffreddamento nel quale potrebbero esserci depositi calcarei ( nel caso tu usasi acqua non distillata) oppure sporcizia che "ostruisce" il flusso di liquido rifrigerante e inoltre accedere alla pompa del'acqua e verificarne il giusto funzionamento. Altra causa del surriscaldamento del gruppo termico potrebbe esser lo scarico inprte ostruito. Oppure negli ultimo post ho letto della modifica al mixer per me inutile per un gt originale e con probabilità il meccanico potrebbe aver fatto una " maialata",com si dice dalle mie parti,quindi consiglio una semplice revisione del mixer controllando il giusto flusso di olio.Ultima cosa : Wheelie visti i problemi di surriscaldamento direi che una 10 (più fredda di una 9) sia appropriata. Detto questo spero di esserti stato di aiuto e sono disponibile per qualsiasi chiarimento
P.S . Vi prego di scusarmi nel caso in cui vi accorgiate dei molti errori di battitura ma purtruppo il mio pc mi sta abbandonando e a volte non prende le lettere

mentro per lo scarico hai calcolato il time-area?

Mi è sempre interessato sto time area ma non l'ho ancora capito

Ma ho capito tutto tranne la formula che è la cosa più importante

Dio che macello , sti due la sanno lunga eh!

Morig il campetto dove ho girato è lungo 20mt quindi non è che abbi fatto chissà qunata strada piegato in quel modo..

Ma ho capito tutto tranne la formula che è la cosa più importante

Qualcuno di voi ha per caso elaboriamo il 2 tempi seconda edizione in pdf? io ho solo la prima e non mi sembra sa spiegato

Qualcuno di voi ha per caso elaboriamo il 2 tempi seconda edizione in pdf? io ho solo la prima e non mi sembra sa spiegato

io no..a me l'ha insegnato grade...

chi?

ragazzi c'era chiaramente un errore nella formula scritta, l'operazione finale che si fa è T*A, me ne sono accorto solo adesso.
anche perchè altrimenti non torna nemmeno l'unità di misura perchè verrebbe sec/ (cm2/cm3) ovvero sec*cm e non sec/cm come dev'essere [sarebbe sec*cm2/cm3]...phanther correggi...

grade