dopo 5mila km molto soddisfacenti con la papera e 2mila pessimi con la SMC, con il 690 ho fatto filotto: ecco la nuova arrivata (scusate la qualità della foto e del soggetto in piedi):

Immagine: Link a pagina di Img193.imageshack.us

per il momento è completamente stock, a parte il pignone da 15. cupolino e portatarga a parte, non credo che farò altre modifiche

impressioni dopo i primi 700 km: che moto...!

Viva il MONO

bella moto! e come mai 2000 pessimi con l'SMC?

troppo dura, troppo scomoda, non ho mai trovato feeling con l'anteriore, sia in strada che in pista

strano...peccato perchè anche quella sembra una gran moto...poi ovvio che ogni pilota deve avere la sua impostazione e quindi la sua moto con cui si trova

W il mono, ma a dirla tutta sto 700cc sembra più un bi-

Spettacolo!





Per curiosità, in che senso va interpretata questa frase?

che forse è un biclindrico?

Viva il MONO

Scusate,ma in autostrada come va?
Mi viene questo dubbio dopo aver visto la foto...
Io avevo un 660smc e ricordo che nei tratti lunghi di autostrada soffriva un casino,e rimanevo sempre solo inquanto non riuscivo a stare a cannone dietro gli altri,ma dovevo viaggiare ad una velocità che le permettesse di respirare!

Scusate,ma in autostrada come va?
Mi viene questo dubbio dopo aver visto la foto...
Io avevo un 660smc e ricordo che nei tratti lunghi di autostrada soffriva un casino,e rimanevo sempre solo inquanto non riuscivo a stare a cannone dietro gli altri,ma dovevo viaggiare ad una velocità che le permettesse di respirare!

non so dirti esattamente per quale ragione, ma rispetto alla papera le vibrazioni sono molto attenuate, soprattutto quelle al manubrio. con la 690 SMC il paragone non è neppure fattibile

il riparo dell'aria è pari a quello di tutte le naked, ma a quanto pare il cupolino un po' migliora le cose. in settimana vado a montarlo e ti saprò dire

Vabbè, ma il problema non è solo l'aria c'è anche quello del mono che limita gli spostamenti a velocità superiori ai 140 km/h. Se lasci i rapporti di serie giri relativamente lento ma ti trovi con un mono snaturato, se accorci i rapporti ti diverti di più ma ti ritrovi a 130 km/h a 6000 giri su 8000 e sono decisamente tanti per le percorrenze autostradali.

Diciamolo il mono non è adatto all'autostrada.

Io ho avuto l'SMC e non l'ho trovato così malvagio come lo descrivi, il mio non vibrava e aveva un'agilità impressionante.

la duke come tutte le altre della serie 690 non può essere certo scambiata per una turistica: niente viaggi lunghi ma per i trasferimenti a medio raggio è ok. quel poco in più che soffri in autostrada te lo riprendi con gli interessi tra le curve, mettiamola così...

siamo sempre li,dipende sempre dall'utilizzo che si fa della moto....per esempio kappone hai messo la foto che ti ritrae all'uscita dell'autostrada,certo lo fai perchè vicino non hai strade ricche di curve e sei obbligato per i trasferimenti ma io appena acquisterò un smc r mi dicono che quest'inverno uscirà,speruma,l'autostrada non gliela farò mai vedere neanche di striscio,questa moto e ancor di più l'smc è pensata per un utilizzo prettamente in un percorso ricco di curve a corto medio raggio di non più di un 100 di km per volta,chiaro che poi uno può farci il giro del mondo o correrci in pista ma per quell'utilizzo propenderei nettamente per altre moto,l'smc e la duke(anche se in maniera meno marcata)è studiata per quello e in quell'utilizzo è nettamente la moto più divertente e performante punto non ha concorrenti di nessun tipo....se poi si cercano altre cose chiaro che escono difetti e magagne,mia opinione personale

ma con che velocità riesci ad andare in autostrada tranquillamente ?
140 km\h si riesce o si è già con il motore impiccato ?