Una parola sola: wow.
Giovedi mattina. Finalmente il gran giorno. Dopo lunghi mesi di attesa e preparazione sono pronto a fare il mio ingresso in pista. L’occasione è di quelle golose: un’intera giornata con gli istruttori della Riding School di Pedersoli a Franciacorta, gentilmente regalatami - in occasione della laurea - dalla Roby, che qualcuno di voi conosce già. Per gli altri, è la mia ragazza!
La giornata inizia in realtà la sera prima, quando verso le 22.00 vado a prendere il furgone a noleggio. Lo ritiro e…accidenti, non c’è l’asse.
E adesso le moto come le carico?! Per fortuna dietro mia richiesta l’addetto me ne trova una; non è molto larga, ma è lunga almeno 2,50 mt : perfetta!
Parcheggio il furgone dentro il cortile di casa, e vado a letto, dopo aver preparato tutta l’attrezzatura.
La mattina dopo sveglia alle 5 (
) per recuperare un altro ragazzo che ho conosciuto su cbr600.it e che, da Milano, parte alla volta di Franciacorta per il corso. Dividere le spese “furgone/benzina/autostrada” ci è sembrata una cosa molto furba! 
Avevo qualche timore per il caricamento delle moto sul furgone, dopo aver letto su internet di gente impazzita per caricare le moto…e invece il tutto si è risolto abbastanza agilmente.
Caricata la sua moto, torniamo a casa mia e carichiamo la mia, e poi via verso la pista!
Alle 8.05 arriviamo: per fortuna il 29 aprile ero andato a vedere il serale del Ninjacaliber con la Jeanne, e quindi sapevo già muovermi nell’autodromo!
Parcheggiamo, scarichiamo le moto e andiamo a completare l’iscrizione, dove ci danno le indicazioni (“subito in pit-lane!”). Torniamo al furgone a metterci le tute, e ci portiamo in pit-lane: siamo in due gruppi diversi, ci ritroveremo solo per la pausa pranzo e al ritorno.
Pronti via, entriamo nella corsia box e ci disponiamo secondo i gruppi. Io sono nel gruppo che ha come istruttore Giorgio Gallinelli, ex Campione Italiano Sport Production. Insieme a me, due signori sulla quarantina, uno con un 848 e il secondo con un CBR 600 F del ’99…me gusta!
Dopo un brevissimo briefing con Stefano Cordara in sella alle nostre moto, facciamo il primo turno. L’emozione è forte, ma sono più tranquillo di quello che credevo. La moto fila che è un violino e sembra essere tutto sotto controllo. Primo giro sono in terza posizione, poi al secondo ci scambiamo e mi ritrovo dietro al Gallo. Inizio a seguirlo e alla curva n. 8 (se non ho contato male) ….grat!
Usti, mi son quasi spaventato, non credevo di essere così giù…comunque una toccatina leggera, ma tant’è! 
Nello stesso turno basta così, rientriamo e pausa. Dalla foto che mi hanno scattato al tornantino sono un palo, e la cosa mi fa sorridere.
Tutto il giorno sarà strutturato così: turno, pausa, briefing con il Gallo, pausa, turno.
Al secondo va già meglio, mi sento più sicuro e inizio a prenderci gusto, dopo qualche consiglio dell’istruttore. Inizio a grattare qualunque cosa: ginocchio, pedana, stivale…ecco, la cosa più complessa di tutto il giorno è stato trovare la giusta posizione dei piedi. Avendo lo stivale resing, non sono abituato e ho poca sensibilità, e faccio fatica a capire dove sono sulla pedana…con il risultato di grattare più spesso di quanto vorrei lo stivale.
Dopo il secondo turno, riunione di briefing con tutti, in cui ci viene specificato il significato delle bandiere e il comportamento in pista.
Mezz’ora e poi terzo turno in pista, prima di pranzo. Sempre più figo, si inizia a capire anche qualcosa delle traiettorie, soprattutto sulla curva dopo la seconda chicane (quella lenta) “da fare come fosse una curva sola, così hai cordoli da tutte le parti: bello!”
Pausa pranzo e relax sui divanetti.
Pomeriggio, si ricomincia. Con una lieve differenza: per un paio di giri a testa, stiamo davanti noi all’istruttore.
Morale, alla fine del secondo turno, nel briefing, il Gallo mi fa: “Matteo. Sei arrivato. Al limite della moto intendo. O ti sporgi di più…oppure…in un paio di curve ti ho visto…speriamo non succeda niente, mi sono detto. Piega meno!” e il ragazzo con il CBR mi fa “si guarda, io da dietro ti ho visto sdraiato tanto eri piegato! E mi dicevo: ma come fa?!?”.
Pausa.
A me! Che piego troppo!
Non volevo crederci. Ma effettivamente mi ero accorto di essermi fatto prendere un po’ la mano…e siccome l’obiettivo primario era tornare a casa con la moto intera, il turno dopo mi sono concentrato sulla posizione in sella, corretta, ma poco “fuori” dalla moto. Morale, ero più in sicurezza, avevo un po’ di margine, mentre prima se fosse successo qualcosa…ehm!
Era evidentemente più rilassato anche il Gallo, che mi ha confermato come fossi più fuori dalla moto e con più margine. Molto bene!
Siamo infine arrivati ai turni liberi (ed era arrivata anche la Roby con mia sorella - ero troppo contento…anche il pubblico! Mia sorella era esaltatissima, la Roby era indecisa se essere emozionata o preoccupata…ma era “colpa” sua se ero lì!, quindi…
)
Ammetto che ero un po’ preoccupato.
Alla fine, fino ad adesso eravamo in pista “accompagnati” dall’istruttore, da soli ero un po’ timoroso su quello che sarebbe potuto succedere. Se ne sentono tante sugli incidenti in pista…e così erano anche i miei compagni di corso. Ma il Gallo ci ha rassicurati, e così in un attimo eravamo pronti “casco in testa”!
Abbiamo avuto la fortuna di uscire per primi, e così per i primi due giri eravano in due F davanti a tutti e ce la godevamo un mondo! Poi sono iniziati i sorpassi di varie naked, ma direi che è andato tutto bene. Ad un certo punto, prima della chicane lenta, un 1098 ci è passato sopra le orecchie (e vabbè!) e sul rettilineo un altro ci ha passato di potenza. Ma ci sta…per il resto eravamo noi che passavamo! Si vede che erano proprio fermi gli altri...
In particolare sul curvone lungo a destra prima del secondo rettilineo ho fatto un sorpasso sull’esterno che wow…mi ha fatto i complimenti a fine turno il sorpassato! All’inizio credevo fosse arrabbiato, ma invece era sincero! All’ultimo giro ho detto: adesso lo supero (l’altro CBR, gli ero rimasto dietro tutto il turno…) e così alla seconda curva dopo il rettilineo dei box sono stato più interno e l’ho passato in staccata! Il primo sorpasso “vero” !
Il turno è andato benissimo, ed è finito decisamente troppo presto.
Al termine della giornata, attestato, saluti di rito e ritiro del cd con le foto...dove mi sono fatto fare 10 euro di sconto (nemmeno una foto nel turno libero e nell’ultimo turno con l’istruttore!!)
...tipico!
La giornata si è conclusa con il ritorno a casoccia, dopo aver scaricato le due moto e riconsegnato il furgone.
Stasera se riesco butto su un po’ di foto (avrò pagato il cd a far qualcosa!)
Considerazioni sparse:
istruttore simpatico ma soprattutto bravissimo, bella gente, zero esaltati (almeno nel corso base).
Vi dirò, grattare la saponetta è stato figo, ma molto meno di quanto pensassi…ed è stato anche molto più facile…
Ringrazio ancora la Roby per questo splendido regalo!
La pista è fantastica come posto, sei concentrato solo sulla guida e sulle sensazioni in sella, zero preoccupazioni che possa succedere qualche imprevisto (leggi: furgone che sbuca da un angolo!) …gli unici momenti di “tensione” sono quando si effettua un sorpasso, perché entra in gioco un’altra persona.
Non sarà certo l’ultima volta che ci vado, questo è sicuro!
Consiglio a tutti di andare in pista con il furgone: se avessi dovuto spararmi un’ora e passa di autostrada al ritorno, sarei morto.
A proposito: vi confermo che su uno scudo di quelli nuovi due moto ci stanno ampiamente.
Quando il Gallo mi ha detto, in pratica, di avermi visto per terra, è stato un po' bello, lo ammetto. E’ che non mi sarei mai aspettato una cosa del genere…io che su strada sono sempre iper attento a non esagerare, con il pensiero al “se sfascio la moto”.
Battesimo della pista che non poteva andare meglio. Giornata eccezionale, da raccontare a figli e nipoti!
