perchè allegerito ??????????????????????
facci sapere!
ciao

Salve a tutti,


Sono intezionato a montare, sulla mia moto il volano frizione allegerito DP, cosa ne pensate


Qualcuno l'ha già montato


Premetto che ho lo scarico completo da 70 e mi picerebbe avere soprattutto un parere tecnico


Grazie

perchè allegerito ??????????????????????
facci sapere!
ciao

che domanda è non l'ho mica capita...

E' un volano frizione più leg.ero e dovrebbe favorire soprattutto ai bassi, dove con lo scarico racing l'erogazione perde un po

Il volano alleggerito accumula meno inerzia quindi assorbe meno potenza e ne lascia maggiormente alla ruota... essendo posto prima del cambio la potenza o meglio l'energia viene moltiplicata o demoltiplicata in funziona della marcia inserita... più o meno considera che la sulla tua moto il guadagno è nell'ordine di un paio di cavallini scarsi in sesta marcia e proporzionalmente meno in quelle più basse fino ad arrivare alla prima dove il guadagno è irrisorio.

Dati i costi dei componenti ducati performance piuttosto io opterei per quelli che produce Bursi, certamente più economici e altrettanto funzionali.

Il guadagno è su tutto l'arco di regime.

Secodo te vale la pena


E quali sono i contro

Secodo te vale la pena


E quali sono i contro

perchè allegerito ??????????????????????
facci sapere!
ciao

un mio amico l'aveva montato sul 996.. e mi ha detto che la differenza si sente soprattutto dalla 4 in poi i giri gli sentiva salire più velocemente ( parlando proprio spartanamente ), l'unico contro era che la moto gli faticava di più a partire... poi per la longevità del motore stesso non saprei io però

Il volano in breve rende la rotazione del motore regolare, andando a smorzare l'accelerazione (del pistone) durante la sua fase attiva, cioè quando avviene lo scoppio, di conseguenza il volando restituisce l'energia accumulata in quel fragente, nelle fasi passive, dando appunto uniformità di rotazione all'albero.



Cordialità.

Secodo te vale la pena


E quali sono i contro

un mio amico l'aveva montato sul 996.. e mi ha detto che la differenza si sente soprattutto dalla 4 in poi i giri gli sentiva salire più velocemente ( parlando proprio spartanamente ), l'unico contro era che la moto gli faticava di più a partire... poi per la longevità del motore stesso non saprei io però

Quindi se ho capito bene avrei anche un maggiore effetto ON/OFF

direi che non è affatto male come idea... ma prima di puntare sul volano non è meglio pensare di far respirare meglio il motore per renderla più progressiva nell'apertura del gas? intendo con airbox e condotti, è mooolto molto strozzata e spesso la sento come incappata nelle marce alte sui 6-7000 giri ed è li che in uscita di curva ( mi duole dirlo ) prendo batoste da qualche 4 cilindri, dite che quel vuoto riesco parzialmente a colmarlo con un volano allegerito? ( non parlatemi di uscire con marce più basse perchè i giri della morte gli fanno con le motocross a me non interessano )

NO... scordatelo proprio

Ducamax, io non ho nulla da vendere quindi non sono qui a dirti di montarlo o no, ti dico che nel bene o nel male NON è una modifica drastica, non ti sconvolge l'erogazione a tal punto da non essere utilizzabile... qua bisogna valutare o meglio devi valutare tu cosa cerchi.. il volano ti rende il motore più "allegro" a basta, la cifra non è esorbitante quindi sta solo a te valutare se il guadagno è proporzionale alla spesa. Io personalmente su una moto che non fa' pista risparmierei quei 100 e passa eurini anzi io sono dell'opinione che una moto che gira solo per strada anche 10 euro spesi sono 10 euro buttati... su una moto da pista invece li spenderei volentieri, perchè il rapporto guadagno costo è vantaggioso se lo paragoniamo ad altri interventi più radiacali che offrono guadagni ovviamente più elevati a cifre molto molto alte

Il mio motore non è più stock

e allora alla mia 1198 non serve poi non so sulla 1098.. ma l'unica pecca che rimpiango nel motore della mia moto, è quella...

va bè era per battuta dai

Concordo... il volano non serve al fine di colmare problemi... e ti confermo la senzazione che hai avuto... per fare andare bene in pista quasta moto sono necessarie alcune cure:

-Prese aria maggiorate abbinate ovviamente alle carene idonee
-Scarico completo (è un'ovvietà ma lo dico ugualmente) possibilmente NON termignoni (e qui mi tirerò le fure dei ducatisti)
-Fasature delle camme riviste
-E naturalmente una mappatura della centralina

Già così il motore assume un carattere completamente diverso e diventa di indole più aggressivo colmando quel leggero buco che ti trovi in allungo.

Le camme prendono il moto dall'albero motore ed ovviamente devono essere fasate su di esso per permettere alla valvole di aprire e chiudere al giusto momento senza andare ad interferire col pistone e tra di loro.

La fasatura standard tiene conto di diversi fattori che vanno da un utilizzo stradale variegato passando dalle varie leggi anti-inquinamento e altre robe simili.
In pista solitamente si usano fasature diverse che spostano l'erogazione nell'arco di regime più consono a quella tipologia di utilizzo... non ci sono segreti e non è ne più ne meno un miglioramento mirato alla tipologia di utilizzo... ovviamente preso da se non fa' i miracoli, ma messo insieme agli altri interventi mirati alla pista il motore assume un discreto carattere.

Il costo di questo intervento è determinato tutto dalla manodopera in quanto ci vuole un po' di tempo a smontare un po' di robina per poi rimontarla... i prezzi dipendono molto da chi esegue il lavoro... c'è chi si accontenta c'è chi spara alto ma mediamente si parte dai 200 eurini circa ai 500 eurini dei preparatori blasonati dove si pagano 300 euro solo per il nome.