visto che la guida mia figlia non mi sono risparmiato...ma in genere non risparmio mai dove non bisogna risparmiare, vedrai la prossima che faccio

visto che la guida mia figlia non mi sono risparmiato...ma in genere non risparmio mai dove non bisogna risparmiare, vedrai la prossima che faccio

La aspetto!
Certo che a lavorare pure sul motore,sarebbe un gran risultato assieme all'estetica

si infatti,+ che altro e brutto veedre una moto scena che non va una cippa

Io la vedrei bene con un bel TPR 76 corsa corta,potenza tutta in alto e 14500 giri
Quando la vedi passare svieni

be ma non credo voglia lavorare carter .. un top nero va anche bene

capisco la vostra voglia di velocità,ma loro sono state educate a correre solo in pista (anche se sterrate)credetemi chi corre in strada perde quasi sempre, ma non sono abituato a giudicare gli altri,quando avevo 15 anni passavo le sere a montare smontare il motore affinchè durasse almeno sabato e domenica,cosa non facile con le elaborazioni empiriche che si inventavano allora,eravamo tutti piloti e preparatori,poi a 16 anni mio cognato mi portò in pista dove venni umiliato da ragazzini più piccoli di me che sapevano cosa voleva dire tenere aperto

le lezioni bisogna conservarle e prendere la parte buona,ripero la moto senza ela solo senza strozzi airbox aperto e filtro speciale, con pignone da 14(era già così tranne il filtro che mi è stato regalato) al massimo fa i 100 che non mi sembra male x un cinquantino.

Io vi faccio le livree voi fate i motori

perfetto!!!!io la elaboro come voglio ma la uso in pista,non voglio evitare di stamparmi dentro qualcuno che poi ho delle grane e magari ci rimango secco...
in ogni caso tpr e top nero per questa rs non esistono!!!è blocco derbi nuovo!!!!

ma la mia ha un blocco derbi

allora le faccio???

Per le preparazioni a prescindere dal motore mi riferivo ad un bel motore da allungo con tanti giri,TPR 76 per fare un esempio
In ogni caso è un discorso giusto quello della pista,però a mio modo di vedere la potenza della moto non conta nulla
Se uno è un inosciente che va in giro sempre e costantemente a manetta,fa slalom tra le macchine e quant'altro si ammazza sia a 90 km/h dell'originale sia a 120 del TPR
Il pericolo sta nella testa del pilota

Per le preparazioni a prescindere dal motore mi riferivo ad un bel motore da allungo con tanti giri,TPR 76 per fare un esempio
In ogni caso è un discorso giusto quello della pista,però a mio modo di vedere la potenza della moto non conta nulla
Se uno è un inosciente che va in giro sempre e costantemente a manetta,fa slalom tra le macchine e quant'altro si ammazza sia a 90 km/h dell'originale sia a 120 del TPR
Il pericolo sta nella testa del pilota

quello si,però le possibilità aumentano

Di certo contribuisce perchè ad andare sempre a manetta con 22 cavalli è più rischioso,però pure un incidente a 90km/ non ti lascia molto scampo

se è per questo un uomo che conosco del mio paese qualche anno fa è morto a 40 all'ora...però è volato dalla moto perchè una macchina gli è venuto dentro e lui è caduto di schiena su una pietra appuntita..morto sul colpo

se è per questo un uomo che conosco del mio paese qualche anno fa è morto a 40 all'ora...però è volato dalla moto perchè una macchina gli è venuto dentro e lui è caduto di schiena su una pietra appuntita..morto sul colpo

se è per questo un uomo che conosco del mio paese qualche anno fa è morto a 40 all'ora...però è volato dalla moto perchè una macchina gli è venuto dentro e lui è caduto di schiena su una pietra appuntita..morto sul colpo

Immagine: Link a pagina di A.imageshack.us

questa è l'ultima senò mi viene il magone a pensare a quando le prendevo in braccio che puzzavano di castrol 2t