Vorrei sapere che tipologia di g.t. è, e quanti cavalli ha con elaborazione completa?
Siccome lo monto quest'estate mi dovrei preparare con altri pezzi tra cui carburatore, albero motore e marmitta....grazie per le risposte!
Gigi_93
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Inviato: 9 Apr 2010 13:27
non conosco questo cilindro,ma dovrebbe essere sul semitrofeo.
mettigli una malossi for race only,un 21 e come albero mettine uno non molto costoso,tipo un hpc stage 6 che andrà bene.
considerando che è ad aria penso sui 15-16 cv all'albero con elaborazione completa.
IENAMALOSSI
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Inviato: 9 Apr 2010 13:33
Non ne sono sicuro ma dovrebbe essere un gt di fascia intermedia comunque sarebbe stato meglio che prima di comprare un gt ti fossi informato
viktorider92
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Inviato: 9 Apr 2010 13:35
eh purtroppo per il mio fanno solo il malossi rhq....210 euro di listino....un mio amico ce l'ha sul 50 e va da dio...infatti al 99% prenderò quello!
Come marmitta purtroppo posso mettere una shot (adesso ho la reverse asd) perchè da me te lo sequestrano immediatamente se ne metto una non omologata....
Come carburatore sicuri basti un 21? perchè quasi sicuramente ce lo metterò ma mi aspettavo servisse un bel 24 mikuni...
Gigi_93
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Inviato: 9 Apr 2010 13:37
La shot va benissimo come marmitta e rende sicuramente più della reverse Come carburatore il 21 va già bene quindi vai tranquillo
viktorider92
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Inviato: 9 Apr 2010 13:39
ma si vedeva che era intermedio o semi-trofeo....volevo solo sapere quanti cavalli aveva all'albero...xD
Gigi_93
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Inviato: 9 Apr 2010 13:39
bè ovvio che è meglio della reverse ci mancherebbe anche....comunque ho piacere sentirmi dire che la shot va bene su questo g.t....è molto rumorosa la shot?
Gigi_93
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Inviato: 9 Apr 2010 19:36
questa gt dovrebbe essere un intermedio
boosterista
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Inviato: 9 Apr 2010 19:43
di hebo non so quanti cilindri ci siano, conosco il 50cc che è un trofeo o giu di lì mi pare.. poi il replica che è un intermedio e il patanegra che più di un intermedio ma non saprei a quale categoria appartiene..
Stephon_Patrick
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Inviato: 9 Apr 2010 19:44
phantom1993 ha scritto:
di hebo non so quanti cilindri ci siano, conosco il 50cc che è un trofeo o giu di lì mi pare.. poi il replica che è un intermedio e il patanegra che più di un intermedio ma non saprei a quale categoria appartiene..
boosterista
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Inviato: 9 Apr 2010 21:23
la hebo fa il 50 trofeo il replica(simile allo sport athena) maston revolution(trofeo) maston revolution patanegra trofeo lavotato(con prestazioni anche maggiori dell'evo2)
quello in foto è un intermedio... che darà non più di 14cv poichè è ad aria.... la marmitta perfetta sarebbe la stage6 PRO... la shot è un pochino chiusa ma accettabile su questo gt
NRG_mc3_tuning
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Inviato: 10 Apr 2010 13:11
okok meglio se è un intermedio....14 cavalli mi vanno anke bn dai....x 118 euro!
Gigi_93
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Inviato: 10 Apr 2010 16:43
è un buon intermedio....se vuoi una mamritta omologata non puntare sulla shot, bensi sulla pws! un tm24 ci starebbe benisismo abbinato ad un tassinari, e come trasmisisone direi che un over range sarebbe otitma! albero un tameni....centralina top gialla.....rapporti se li vuoi....a e un bel collettore dritto!
bobus
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Inviato: 10 Apr 2010 19:06
l'over range l'ho già e pure i rapporti lunghi....comunque adesso vedo se puntare sulla (più rumorosa) pws o sulla shot...per adesso mi tengo la 50 TNT schifosa (prima avevo un base lavorato) con testa ribassata xD poi quando ho i soldini mi prendo tutto il necessario....mi ci vorrà un mese di lavoro ma vabè !
Gigi_93
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Inviato: 10 Apr 2010 19:07
ascoltami...molto meglio una pws
bobus
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Inviato: 10 Apr 2010 19:22
l'unico problema è che la powersound non la fanno per il mio...cioè dovrei creare delle staffe apposta (ho il blocco CPI che come attacchi assomiglia tantissimo al mina orizzontale, l'attacco al collettore è uguale, cambiano leggermente i supporti e l'attacco al parafango), mentre per la shot la staffa l'ho già....comunque se ne riparla tra 1-2 mesi....
Gigi_93
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Inviato: 10 Apr 2010 19:31
ti conviene farli quei lavoretti...
bobus
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comunque sarebbe stato meglio che prima di comprare un gt ti fossi informato 
Come carburatore il 21 va già bene quindi vai tranquillo 
ma vabè !