si effettivamente ho le ruote tassellate però vedo che mentre la curva a destra non riesco a stringerla più di tanto, quella a sinistra spesso e volentieri è la moto che si piega all interno e se io accelero uscendo dalla curva, la ruota dietro slitta..
per quello che riguarda la "forcella dietro " io intendo quel forcone in cui è incastrata la ruota posteriore e pensavo che magari era quella che poteva essere storta...

Magari quello delle curve è un fattore psicologico. Tanti motociclisti curvano più confidentemente da un lato rispetto all'altro. Prova a farla guidare da una persona esperta che ti possa dire se c'è qualcosa che non va! Riguardo all'uscita dalla curva si accelera pian piano mentre la moto viene raddrizzata e poi si apre: manco in moto GP accelerano in piega.

Se il problema dovesse essere meccanico (ripeto, falla guidare da un esperto) potrebbe essere semplicemente l'allineamento della ruota posteriore, quindi niente di rotto... Non credo che il telaio sia piegato... Aspettiamo gli esperti qui, tu intanto cercane uno che provi la moto per te!

questo mi pare assolutamente normale, visto che le motgp dispongono di oltre 230 cv, accelerare a manetta in curva sarebbe una follia anche con il tc che comunque interviene fino a un certo punto a seconda di come è mappato, con un 50 puoi tranquillamente accelerare a manetta in curva, la potenza è ridotta e con il gas ti puoi sbizzarrire senza rischi

questo mi pare assolutamente normale, visto che le motgp dispongono di oltre 230 cv, accelerare a manetta in curva sarebbe una follia anche con il tc che comunque interviene fino a un certo punto a seconda di come è mappato, con un 50 puoi tranquillamente accelerare a manetta in curva, la potenza è ridotta e con il gas ti puoi sbizzarrire senza rischi

per la direzionalità se effettivamente la moto ad un certa velocità abbastanza sostenuta tende da un lato, considerando di avere il corpo dritto e di non appoggiarsi sulle pedane o semimanubri, il problema è più probabilmente all'avantreno che al retroreno, il retrotreno rispetto all'avantreno influisce meno sulla direzionalità, certo il problema potrebbe anche essere il retrotreno, in questo caso se come hanno detto non è un fatto spicologico la moto andrebbe fatta controllare

Vabbuò, però se sei al limite anche col cinquantino te la fai in mano! Pure la minima accelerata ti alleggerisce l'avantreno, più sei giù e più hai la moto potente, più devi tenere fermo il polso! Io infatti temo di starmi prendendo brutte abitudini col 125... Appena cambio moto imparo a volare! Ora torno serio: se la moto entra in coppia e non è stabile, con le gomme che si ritrova può farsi male aprendo a manetta da piegato, soprattutto se già di norma accusa problemi di stabilità e fiducia con la due ruote.