carburazione , filtro , pacco lamellare etc .. tutt a posto ?

La carburazione molto grassa. colava olio dal finale. Ma non so come regolarla.
FIltro ok . il pacco lamellare (del raffreddamento?) ok.
Non sgasso come un porco ho provato in tutti i modi anche a tirare l'aria ma parte sempre subito e subito spenge.

La carburazione molto grassa. colava olio dal finale. Ma non so come regolarla.
FIltro ok . il pacco lamellare (del raffreddamento?) ok.
Non sgasso come un porco ho provato in tutti i modi anche a tirare l'aria ma parte sempre subito e subito spenge.

me spiase..
presumo che l'aria la chiudi. controlla se fa la scintilla, ci vogliono due secondi. molto probabilmente la farà, ma almeno siamo sicuri che la corrente passa.

la soluzione più semplice sarebbe darla a un meccanico, ma presumo che ci voglia mettere mano tu.
inizia a controllare che l'aspirazione non sia ostruita (ergo controlla che il filtro sia in normali condizioni e che non ci sia nulla nell'airbox).
tira giù il carburatore e controlla i getti. nel caso siano sporchi puliscili; nel caso siano tutti e 3 puliti dai una spruzzata con il compressore nei condotti del carburatore (chissà, magari sono ostruiti). controlla che non si sia ficcato nulla nel venturi (esperienza personale ci era finito dentro un gommino, staccatosi da dove si avvita una vite del filtro).
controlla il pacco lamellare, non devono esserci scheggiature nelle lamelle o corpi estranei
io do per scontato che il gruppo termico non rechi grippaggi, o che comunque sia in normali condizioni (se vuoi controlla la compressione dal meccanico)
se alimentazione, aspirazione e termica sono perfette, si tratta di un problema elettrico. controlla per prima cosa i vari contatti, devono essere perfetti.
dopodiche passa alla centralina/bobina (sono un pezzo unico, sia che sia ducati energia o leonelli): puoi fartene prestare una certamente funzionante oppure farla verificare da un elettrauto (hanno banchi appositi per verificarne il corretto funzionamento).
se anche la centralina è a posto.. be, non ti rimane che passare allo statore.
nel mio caso era proprio lui, e la moto aveva sintomi praticamente identici ai tuoi.
se vuoi controllalo per primo, facendotene prestare uno funzionante.

buona fortuna

La corrente passa altrimenti non si accenderebbe nemmeno. Invece parte al primo colpo e dopo pochissimo si spenge.
Muore di schianto.
Ora mi sembrano da escludere i problemi elettrici. come lo controllo il pacco lamellare?

fossi in te non ci andrei cosi sicuro. anche la mia faceva la scintilla, ma alla fine il problema era riconducibile allo statore. non produceva abbastanza corrente, e in modo discontinuo.
fossi in te controllerei prima di tutto quello. (ricordati che per togliere e mettere il volano ti occorre un estrattore)

ma la moto è tua. il pacco lamellare è originale?

Non sono sicuro anzi!! La moto è mia (di seconda mano)
L'astrattore ce l'ho ed ora compro un rotore nuovo.
Ma il pacco lamellare come lo controllo???

ti chiedevo quale pacco lamellare hai proprio perchè non sono tutti uguali. sull'originale, ci sono 4 lamelle, due su ciascun lato del pacco. sono tenute ferme da quegli stopper dorati e ricurvi. devi toglierli svitando le 4 vitine (due per stopper) anch'esse dorate. stai attento perchè appena li toglierai scivoleranno giù le lamelle: occhio che non si sporchino.

devi poi controllare che non abbiano segni strani o scheggiature.

al momento del rimontaggio, devi mettere tutto esattamente come era prima. ricordati di stringere bene le viti (senza spanarle possibilmente )
se vuoi facilitarti la vita, puoi anche non smontare gli stopper e controllare le lamelle così come stanno..




altra cosa! se utilizzi l'estrattore, ricordati di non stringere troppo durante il rimontaggio o rovini l'albero. ma a questo ci penserai dopo.

Grazie di cuore Emarex oramai domani eseguo tutto (a parte il rotore) quello che mi hai consigliato.
Poi ti fo sapere.
Grazie di nuovo.

good luck
quando capitano queste cose, è quasi impossibile da parte nostra indovinare al volo la soluzione. visto che il lavoro vuoi farlo te e le cause possono essere svariate, devi controllare un po tutto quanto finche non trovi il problema. almeno, io faccio così sulla mia.
ricordati però che la fretta è cattiva consigliera. ergo fai tutto con estrema calma e attenzione! perchè sono componenti abbastanza importanti del motore.
se hai qualche dubbio chiedi pure, e ricordati ti scrivere giù qualche appunto durante lo smontaggio (in modo da ricordarti come rimontare)

ps: non è che hai una candela nuova? se si, provala per prima

[b:121cea9d7d]trovato [/b:121cea9d7d]
era un cavetto nella zona faro che faceva contatto, perche' usurato.
grazie a tutti e in particolare ad emarex

probabilmente è meglio spostarlo in elettronica.