Meravigliosa tutta bianca, sono indeciso tra questa e il km 525...

Come ciclistica come è messa? Io peso sui 75 chili, dovrei mettrci le mani per avre un buon assetto o già di serie è adeguata alle prestazioni del motore?

Ma vorrei sottolineare che allo stesso modo mi ha deluso l'Husqvarna a iniezione XD

infatti quest'iniezione la mettono solo per le normative di inquinamento. i carburatori hanno tante scomodità ma la soddisfazione che hai nella risposta al gas è impagabile

Sì, infatti, poi con l'iniezione la moto sembra troppo "tranquilla" XD

Comunque per esempio la mia a carburatore si impenna sui medi regimi, quella dei miei amici a iniezione solo quando la moto raggiunge gli alti...
Perchè ha un'erogazione calma e progressiva, la mia è più maleducata

veramente l'iniezione viene fatta sulle moto da pista per aniticipare l'apertura del gas così guadagni decimi

ma sulle moto da pista è un'altro discorso. sulle stradali è stata fatta con altri scopi.
il vantaggio dell'iniezione è che puoi regolare tantissimi parametri in modo elettronico

la 510 è quasi da pista eh.... se volevano farla inquinare di meno la rendevano meno spinta...

Il problema è che anche se il 510 è da pista, se si vuole girare su strada lo devi omologare...
Quindi per andare verso le normative euro, l'utilizzo dell'iniezione è d'obbligo, che si abbina meglio al catalizzatore e ai vari dispositivi per l'ambiente...

veramente l'iniezione viene fatta sulle moto da pista per aniticipare l'apertura del gas così guadagni decimi

Yuppi, giocattolino il 530 in che senso?

Con il pds come ti sembrava rispetto ai leveraggi dell'husky?

Comunque la tua moto, nelle varie annate, che possibilità di regolazione ha delle sospensioni?
Mi piacciono entrambe, non so proprio a quale puntare...

la 510 è quasi da pista eh.... se volevano farla inquinare di meno la rendevano meno spinta...

per fortuna che qualcuno l'ha capito!

la 510 è quasi da pista eh.... se volevano farla inquinare di meno la rendevano meno spinta...

la moto da pista io intendo SM530RR. il 510 è omologato per circolare su strada quindi non si può definire da pista in questo senso.
Sicuramente ha una ciclistica perfetta, molto molto leggera e performante quindi in pista si trova a suo agio meglio che su strada!
chiarito questo c'è da dire che l'iniezione sviluppata solo per aumentare prestazioni andrebbe bene ma visto che non è questa la via sulla quale la svilupano alla guida si preferisce la risposta del carburatore.
è normale che il ktm 690 è diversa dalla 510 proprio nello scopo di utilizzo.

ma si osno tutte da pista
però il 510 è molto affidabile perchè è stato progettato davvero bene

avevano solo un problema una partitra di moto che avevano montato dei cuscinetti difettosi
e basta

Eh sì infatti, è un blocco molto ben studiato, giusto fino al 2005 erano abbastanza inaffidabili... poi col 2006 hanno aggiustato qualche cosuccia per renderlo più affidabile e dal 2007 si può reputare la racing più affidabile XD

insomma è solo il 125 che è la pecora nera

insomma è solo il 125 che è la pecora nera

però pensa che l'idea di farla street la 125 commercialmente è stata ottima. potevano fare anche un wr motard in listino ma sono scelte commerciali.
alla mia università c'è un ragazzo che ci viene col 450 senza problemi quindi veramente puoi farci tutto con queste bestiucce

Comunque alla fine le puoi usare tutti i giorni queste moto, il più è avere tanti soldi per poterselo permettere ed esser ben consapevoli di poter rimanere a piedi da un momento all'altro XD

Sì, il 125 è stata una scelta azzeccatissima, ormai metà dei motard 125 in commercio, se non di più, sono delle Husqvarna 125 XD

Comunque alla fine le puoi usare tutti i giorni queste moto, il più è avere tanti soldi per poterselo permettere ed esser ben consapevoli di poter rimanere a piedi da un momento all'altro XD

Hai un easton? di serie o ce l'hai messo tu? solo manubrio o anche sciccherie varie della stessa marca (paracolpi, manopole, ecc)? Foto?

Perchè si rischia di rimanere a piedi?

Comunque mi sto ricredendo sull'smr prima ero un po' influenzato dal fatto che provando l'sm 125 non mi è piaciuta proprio come ciclistica e per il fatto che si sente tanto parlare dei problemi di affidabilità....
Però vedendo te e altri ragazzi che la usano tranquillamente senza lamentare problemi devo dire mi sta invogliando parecchio anche perchè si trova facilmente nel mercato dell'usato....
Mi piacerebbe puntare su una 2007-2008 a carburatore, con 5000 euro me la cavo...

Eheheh

Ebbene sì, ho un Easton, che ho messo io, nulla in confronto al 22mm originale con traversino che montavo, quello non ha retto una caduta in pista, questo invece ha retto anche due voli giù per dei tornanti eheheheh
E tutto senza una piega XD
Come mi torna la moto lo fotograferò per bene XD

Comunque il paracolpi ce l'ho ma non l'ho montato perchè è un pugno in un occhio XD...
Mentre le manopole quei cani si son dimenticate di darmele quando l'ho comprato e le mie ancora van bene quindi ho tenuto le mie...

Ma i Rizers sono troooooppo belli

e appena frena senti che l'impianto è una bestia ...

dovrebbe essere come il mio

pompa radiale brembo 16X18
tubo in treccia
pinza brembo radiale quello apposa per impianto monodisco
disco brembo

eh ci credo! Ho sentito parlare bene di questi manubri e tu me ne dai la conferma... anche se non sono poi così diffusi... curiosità: prezzo?

Fatti dare le manopole che son bellissime anche quelle

io di easton conoscevo la marca che fa i bastoni da hockey dato che mio padre ne ha almeno una decina in garage comunque moto fantastica complimenti davvero...spero di poterla ammirare presto dal vivo...domenica prossima tu vieni al giro???