Ok grazie, mi faresti un favore!
per le leve io oltre che accorciare vorrei cambiare il punto di attacco della frizione: sono fissato con i monoruota e guido molto di frizione perchè vengo dall'enduro 50... non mi trovo assolutamente con la configurazione originale...

mi hai convinto vada per rossi...

mi sento importante comunque per me vengono bene rossi e poi non li ha nessuno così

hai ragione, rossi non ce li può avere nessuno quindi vada per rossi
appena ho qualche minuto di tempo leggo come si fa e poi ci provo...tanto lo so che i primi farano un po caga..re.....altrimenti non mi chiamavo danno

se mi conosci scopri che sono peggio sono un disastro anch'io facci sapere come vengono e poi posta delle foto a lavoro ultimato

danno, non mi ricordo, tu avevi fatto indurire la forcella?

carina la moto.... ma come ha fatto a arrivarci fino in spagna bellissimo ce lo vedo... comunque le modifiche meccaniche ce le hai fatte tu o le hai fatte fare??

ti avevo chiesto questo perche volevo sapere come si faceva a montare e a smontare la valvola

hai una foto dell'attacco delle forche alle piastre? giusto per capire di quanto le hai spostate...
Poi per la valvola forse l'ho trovata, e se avete bisogno farò delle foto durante il montaggio..
domanda: mi esce un sacco di olio dall'attacco della pancia al cilindro, ma non sfiata quando è accesa... può essere un problema? devo mettere della pasta per sigillare un po'?

per le foto te le metto vai tranquillo il tempo di andare a fare le foto

per la perdita d'olio....è normale si chima trasudazione, penso che sia una causa del ripotenziamento, perchè pure io ho un sacco di olio sull'espansione....al massimo se vuoi farlo smettere direi di metterci delle molle nuove ma dubito che cambia qualcosa....come ho detto prima è normale

meno male, perchè pensavo di averla montata male...
Prossimamente dovrei montare una nuova gomma anteriore, diciamo in primavera, e sono indeciso tra una qualifier rr e una michelin pilot pro.... non mi interessa la durata e il prezzo, a me interessa che tenga e si scaldi in fretta....
Forse aprirò anche io il topic della moto, perchè a sto punto ho fatto diversi lavoretti e possono venire utili a tutti i consigli su come migliorare un po' l'Mx...

hai una foto dell'attacco delle forche alle piastre? giusto per capire di quanto le hai spostate...
Poi per la valvola forse l'ho trovata, e se avete bisogno farò delle foto durante il montaggio..
domanda: mi esce un sacco di olio dall'attacco della pancia al cilindro, ma non sfiata quando è accesa... può essere un problema? devo mettere della pasta per sigillare un po'?

c'è un sito che si chiama nin pneumatici moto dove ci sono delle belle offerte sulle pilot....che devo dire che sono delle gomme con le contro palle, le qualifier non mi garbano, al loro posto metterei le mezler m1 bi mescola vanno via con nulla ma hanno un grip da paura, ed entrano in temperatura velocemente...questo mi è stato detto da un ragazzo che le monta su un ktm 660 quindi ci sta che non siano uguali su un 125

niK pneumatici...
Nikpneumatici.com

comuqnue le mutant no?

le mutant secondo me non servono a molto...cioè io ho girato 2 volte con le diablo in un campetto da cross con il sabbione, e mi ci sono trovato bene, e da me le diablo costano 100 euro in meno rispetto alle mutant

ciao...visto che hai l'mx volevo chiederti una cosa
per caso hai cambiato il pignone o hai ancora su l'originale 16-45

anche io ho le diablo e quando sono andato a fare un po' di enduro in un campetto appena sfioravi il gas scodava goduriosamente...
le mutant hanno invece più tenuta in off e sul bagnato pieghi praticamente come sull'asciutto!

ho sempre l'originale

pff..ho la moto ancora bloccata e non so se prendere il pignone del 15..sai se la differenza si sente?

il dottore mi aveva consigliato se non sbaglio di mettere 49 di corona e 16 di pignone

comunque con il 15 dovresti sentire qualcosa di più in accelerazione...però montare un pignone più grosso fa sforzare meno la catena (tipo il 16)

Per le forcelle sfilate, l'hai fatto tu il lavoro o era già così? perchè sulla mia moto che era di un signore anziano che non ha mai nemmeno tolto il ponte alla centralina sono sfilate come le tue!
Per i pneumatici io mi sentirei di consigliare le mutant solo a chi davvero vuole girare un po' in off e non cerca i piegoni su asfalto, al contrario io cerco una gomma che mi consenta di piegare tantissimo visto che con le mie dunlop, nonostante davanti la gomma sia da buttare perchè indurita, ho chiuso già da tempo il posteriore e l'anteriore non mi fido perchè ho provato varie volte ma scivola via.
Per le metzeler non mi esprimo perchè non le ho mai provate, e le pirelli le evito perchè pur costando meno, non hanno il grip estremo di una qualifier o di una michelin pilot bimescola..

va beh allora comprati le supercorsa che sono delle semi-slick e con cui arrivi a grattare anche con le orecchie!
scherzi a parte se prendi le semi-slick occhio che sul bagnato tengon pochissimo e d'inverno farle entrare in temperatura è un'impresa...poi occhio anche alla mescola, se vuoi fare un po' di km meglio quella dura...