Non riesco a vedere le foto... In ogni caso complimentoni per l'acquisto! Anche io ho un rs presa circa un mese e mezzo fa, già ripo con circa 1500km. Monto jolly 107, carbu 34 e lamelle boyesen.
Intanto ti dico i problemi che ho passato con questa moto: con il 28mm di serie la moto è sempre stata magra di minimo, nonostante l'aria secondaria tappata. Cambiato carburatore il problema naturalmente nemmeno si pone. L'unica cosa è che cambiando il carburatore ti si accenderà la spia efi, che puoi togliere solamente tagliando un filo o cambiando centralina.

Dopo voglio vedere il portatarga. Poi ti consiglio anche gli specchietti carbon look, perchè quelli originali a parer mio sono schifosi

Invece le frecce a goccia dei modelli nuovi mi sembrano molto carine, tant'è che non penso nemmeno di cambiarle.

edit: adesso le vedo le foto

bhe come meccanico ho un preparatore quindi di carburatori ne sà se resta magra (ma nn credo) lo cambio xkè lui mi ha detto che la carbura tranquillamente....infatti da lui ci sono molte RS comunque grazie per la risposta...ti volevo chiedere...ma con ripo + jolly quanto ti fa? senza e con 34 se hai provato

La velocità massima non te la so dire, ti posso dire i cv che mi dava al banco prova del mio meccanico:
circa 27,5cv con ripo+jolly, mentre col 34 sono arrivato a poco meno di 30cv.
Il fatto di essere magri di minimo lo fanno quasi tutte le moto tranne poche eccezioni (magari dovute al clima particolarmente caldo di quel posto, oltre alla moto di per sè un po' più diversa delle altre).
Il problema è che non c'è un getto del minimo più grande e con il tps la carburazione viene smagrita. Se ti si presenterà questo problema penso proprio lo noterai, a me in rilascio oltre a scoppiettare rimaneva addirittura ferma sui 3500 rpm, scendendo dopo qualche secondo.

carina dai!

mmm e le rs Sp come fanno? O.o loro anche usano il 28 elettronico solo che levano il tps mi pare comunque penso che il mio mecc me lo trasforma come quello Sp...poi vedo..

Loro utilizzano o il phbh 28 oppure il vhst 28 NON elettronico. Se te lo trasforma ok, altrimenti col tps è un bel casino.

La rosso fluo ha i deflettori neri da adesso praticamente. Utilizzano gli stessi deflettori per tutte le colorazioni...

sono andato a parlare con il meccanico...mi ha detto che nn si deve trasformare niente ha detto che rimane elettronico e lascia il tps dice che riesce a carburarla senza problemi...infatti ce un mio amico che glie la fa il mio meccanico la rs e gli va da dio

bella, apparte i deflettori neri che non c'entrano molto

sta cosa mi pare strana
Non è un fatto di essere bravo a carburare, il problema è che proprio non si può risolvere... non so, sto meccanico farà magie

bhe ho visto altre rs senza toccare il tps fatte sempre dal mio mecc con il ripo che voglio fare io quindi...

Non so che dirti... Forse da te per le particolari condizioni climatiche la carburazione rimane più grassa... Forse vivi in un posto caldo o con poca pressione atmosferica... Qui da me, soprattutto ora che stiamo a 0 C°, la carburazione è cambiata eccome, e con il vecchio carburatore ne avevo di questi problemi.
Te quando ripotenzi controlla comunque che non ti scoppietti in rilascio (soprattutto te ne accorgi tra i 6000 e gli 8000 rpm) e che non scenda lentamente di giri
Ok fidarsi, ma non ciecamente
Controlla sempre

ok grazie per tutti i consigli ke mi stai dando e mi dispiace che è successo con la moto (ho visto l'altro topic)

per gli scoppietti me li fà anche un poko ora...ma credo sia normale...il meccanico (sempre lui xD) dice che è tutto nella norma..e ha detto che è anche grassissima

segni al minimo di moto magra:
- difficolta nell accensione senza usare l aria
- minimo troppo alto
il rischio è di grippare in rilascio

segni ai medi di moto magra:
- la moto scende lentamente di giri in rilascio
- sei costretto a dare molto gas per accellerare e tartaglia molto all aumentare dei giri
il rischio è di grippare a lungo andare

segni di moto magra di massimo:
- quando è pericolosamente magra ci sono dei vuoti
- raggiunge giri troppo elevati
grippi dopo qualche tirata a seconda di quanto eri magro

se invece sei grasso..
al minimo
- non tiene il minimo

ai medi..
- lenta a salire di giri, spesso fa dei vuoti (perchè non brucia tutta la benzina)
- difficoltà di parzializzazione all apertura rave

agli alti
- prestazioni ridotte e mura presto

in piu se sei grasso fuma parecchio, rovina presto le candele e di prestazioni perdi parecchio..

La velocità massima non te la so dire, ti posso dire i cv che mi dava al banco prova del mio meccanico:
circa 27,5cv con ripo+jolly, mentre col 34 sono arrivato a poco meno di 30cv.
Il fatto di essere magri di minimo lo fanno quasi tutte le moto tranne poche eccezioni (magari dovute al clima particolarmente caldo di quel posto, oltre alla moto di per sè un po' più diversa delle altre).
Il problema è che non c'è un getto del minimo più grande e con il tps la carburazione viene smagrita. Se ti si presenterà questo problema penso proprio lo noterai, a me in rilascio oltre a scoppiettare rimaneva addirittura ferma sui 3500 rpm, scendendo dopo qualche secondo.

Loro utilizzano o il phbh 28 oppure il vhst 28 NON elettronico. Se te lo trasforma ok, altrimenti col tps è un bel casino.

La rosso fluo ha i deflettori neri da adesso praticamente. Utilizzano gli stessi deflettori per tutte le colorazioni...

ok grazie per tutti i consigli ke mi stai dando e mi dispiace che è successo con la moto (ho visto l'altro topic)

per gli scoppietti me li fà anche un poko ora...ma credo sia normale...il meccanico (sempre lui xD) dice che è tutto nella norma..e ha detto che è anche grassissima

gli scoppiettii sono normali con queste rs che vanno praticamente ad aria, ma non è un c***o nella norma. Scoppiettii dallo scarico nel 2 tempi sono sintomo di carburazione TROPPO MAGRA con rischio di grippare o di scaldare il cilindro.

2,5cv montando un carburatore?

posta le due prove al banco

Se la centralina non riconosce il tps viene utilizzata una mappa d'accensione predefinita come quella dell'euro 2

ekko l'unica cosa che mi fà che ha citato dany
sei costretto a dare molto gas per accellerare e tartaglia molto all aumentare dei giri

Da non confondere con la carburazione grassa... I sintomi sono quasi simili, nel senso che intorno ai 6000 giri borbotta anche da grassa...

E' bellissimo il portatarga Evotech e si monta senza bucare il codone!

Immagine: Immagine: Link a pagina di Img705.imageshack.us

Per quanto riguarda la moto è Ok. Ma nel Tinga non c'è un topic per togliere il TPS?

E' bellissimo il portatarga Evotech e si monta senza bucare il codone!

Immagine: Immagine: Link a pagina di Img705.imageshack.us

Per quanto riguarda la moto è Ok. Ma nel Tinga non c'è un topic per togliere il TPS?

Questo lo so, tant'è che monto un 34, intendevo che tenendo il tps si deve montare un getto del minimo che smagrisce troppo la moto, nonostante l'aria secondaria staccata (almeno per me era così)