si è grande sul tpr 76 ci vuole un 26 non di piu

Non è vero, se si fanno le giuste lavorazione un 28-30 va benissimo

Non è vero, se si fanno le giuste lavorazione un 28-30 va benissimo

il conti regge tranquillamente e i carter se fatti a dovere idem...

comunque il tpr,anche se corsa corta, rimane uno dei gt più potenti...quindi minimo ci va messo un 28

e io che puntavo al 26

va be. poco cambia metterò un 28... vhst?

Non è vero, se si fanno le giuste lavorazione un 28-30 va benissimo

sul tpr 76 originale il 28 va benissimo...

appena ho il comando gas vi mostro come il 24 porta solo a peggioramenti sul nero

lavoralo un po il nero che dopo va bene il 24,secondo me adesso è un po troppo grande...

se guardi le faccine si capisce che è ironico,nel senso che col gas rapido andra da dio

riguardo il tpr? non credo faranno problemi... poi lo sanno che faccio il bravo in allungo sanno che non va un cavolo

poi non credo gli faccia problemi passare da un 73.5 a un 76 cambiamento minimo no? top nero -> tpr

io non prenderei il top corsa standard ma il top corsa lunga..

raga guardatevi il secondo topic che si fa prima...andate sulle ultime pagine,è inutile ripetere tutto il discorso anche qui

se non ci fossi tu.....

comunque con i 12/62 dimmi che il tpr è un mootre da allungo... al massimo da alti... ma con dei rapporti del genere o comunque molto corti la potenza arriva subito...

poi in enduro voi girate come volte è io giro alto, anzi altissimo...

o ragazzi, mi avranno contattato in 7 per l'hm racing e tutti mi prendono per matto perchè la voglio vendere a 150€ pancia e sile.

tutti mi dicono che la prendono nuova a 200€ si sarà una giannelli

l'hm racing modello nuovo completa (pancia e sile) costa quasi 400€ se un meccanico ve la vende nuova a poco c'è la "sorpresa"...