rabboz prova anche dei primari 13/44...

già mi devo ingeniare per montarli mai montati i rapporti vorrei provare anche a mettere dei rapporti.. prima vedo con la biaca come si comporta.. se non raggiunge la scritta TEMP metto i rapporti,la team e l'over

sostanzialmente è molto semplice, guarda su uno dei miei topic (mi pare il primo verso pag 15 mi pare) sabbo ha scritto come si smontavano

sotto al blocco v'è un dado.mettici sotto una bacinella,svita il dado e da li esce l'olio.
apri il copri carter.
togli la ruota
togli il dado della campana
togli la campana
togli la frizione
togli le 6 brugolette del coprirapporti
tira l'alberello del primario( dove c'era attaccata la campana)
ATTENTO
ci son 2 ronelle una volta aperto il carterino
RICORDATI dove vanno

togli il rapporto intermedio
togli il rapporto secondario (l'albero attaccato alla ruota

COMPLIMENTI,HAI TOLTO I RAPPORTI

1° tuo topic pagina 15 XD grade sabbozzo : Difficolta senza attrezzi : un botto con atrezzi easy

bella elaborazione! ma ti consiglio di cominciare a mettere i soldini da parte..per un albero e un intermedio

per adesso tengo il base... e tra poco malossi 6t / t7 non stò li a spendere soldi per un intermedio

bella li.....come frizza mettici una stage 6

anche il coprirapporti e un ottima scelta
sicuramente i 13/44

grandeeeeee rabboz

grazie alby


allora per adesso arrivano le modifiche estetiche e l'over range

anche se spero di montarla senza far nessun danno x via della limatura dei carter...

poi vedo come và.. e dovrebbe arrivare la Mhr team 2004... poi il 6t/7t + rhq con le lavorazioni

io metterei il 6t con albero r/t e un rotore
a si e un 24

oppure tieni il 21, ma non so perchè ma l'idea di un 21 su un 6t non mi piace proprio...

bhe sul 6t un bel tm24