Quale pompa? Non mi risulta che il Morini 3 1/2 avesse già l'iniezione

Il carburatore arriva ai due carburatori solo per caduta.

Se la moto parte bene da ferma e poi si spegne la primissima cosa da fare è vedere se arriva benzina dai rubinetti in quantità sufficiente: prova ad aprire anche il rubinetto della riserva senza fare affidamento solo su quello a comando elettrico.

Poi se la moto è stata ferma da molto tempo sarebbe opportuno pulire i due rubinetti ed i loro filtri all'interno del serbatoio, spesso sono pieni di porcheria e si otturano facilmente.

Se dopo aver fatto questo la moto ha ancora problemi si passerà ai carburatori (che sarebbe comunque meglio revisionare accuratamente)

Quoto pienamente quello che srive Guido GR... ed aggiungo che se la moto è stata ferma per molto tempo è essenziale smontare e pulire per bene i carburatori prima di metterla in moto . basta aprire le vaschette e vedere cosa c'è dentro per capire............ ciao , Marco!

Capisco.

Provo a spiegare meglio la faccenda.
Questa moto è stata comprata da me a metà settembre, il precedente proprietario l'aveva usata pochissimo, quasi due anni ferma, tra l'altro portandola in giro per vari guasti(che non presenta minimamente con me, li ha ben aggiustati lui), causati dal fatto che in una riparazione il meccanico a cui l'aveva portata gliel'aveva rovinata piuttosto che mettergliela a nuovo.

Io non sono un fesso, e prima di prenderla gli faccio fare un bel test, ossia gli chiedo di portarla sino al mio paese(in pratica doveva farsi una 40ina di km con vari tipi di salite, percorsi un pò particolari...chi è della provincia di salerno sa cos'è il valico di chiunzi), ma non solo, infatti gliela feci portare a più riprese per Maiori, vedendo se l'accensione era immediata o meno, non notai proprio niente di strano, anzi la moto sembrava in perfette condizioni.

Cos'è successo...

Dopo l'acquisto, notai che avevo un piccolo problema ad accenderla(ignoranza mia dato che non conoscevo il fatto dell'aria tirata etc etc) e chiesi all'ex proprietario come mai aveva tali problemi...
Sapete come se ne uscì?

Che lui la moto l'aveva usata sempre con l'aria tirata e mai riportata chiusa!!!

Quindi non mi meraviglierei che sarebbe una concausa questo assurdo modo di guidare la moto.

Voglio specificare un pò di cose.
Ieri la moto l'ha presa mio padre e s'è ritrovato dopo 5 giri con la moto spenta in prossimitrà di un incrocio un pò pericoloso.
Oggi ho fatto una cosa che mi avete consigliato, ossia aperto il tappo della benzina ed è uscita una puzza che non vi dico...

Provo per accenderla e vedo che non da proprio segno di vita, nemmeno con le luci, perchè almeno la mia ha due accensioni, una notturna e una diurna(questa poi me la dovete spiegare, era così prima?), insomma pare che la batteria è andata ko, possibile!?!?

Aspetta tra la mia e la tua ci sono delle differenze, a me non ha il motorino di avviamento automatico, è del 74, il motorino è stato istallato a inizio anni 80.

Mi scuso in anticipo

Modo "Incazzatore" on (per chi guardava Colorado)

Ma se ti hanno detto di pulire i carburatori ed il serbatoio ed i rubinetti della benzina PRIMA di provare a risolvere i problemi di accensione...come puoi pretendere che una moto del '74 (checché ne dica il precedente proprietario, che, per vendertela, non poteva certo dirti che il serbatoio era pieno di m..da) funzioni perfettamente senza qualche piccolo intervento!
C'è la puzza nel serbatoio? E lo credo! Ci sarà tanta di quella morchia di benzina vecchia che ti avrà a questo punto anche otturato i carburatori.
Non segui i consigli che ti danno i vecchi? Allora fai pure di testa tua e vedrai che bella fine farai fare a quel povero Morini...

Modo "Incazzatore" off

Ti ripeto amichevolmente, incomincia con una bella pulizia; lo so che il desiderio di utilizzarla è tanto, ma così la rovini solo. Vuota il serbatoio, lavalo accuratamente, smonta i rubinetti e poi i carburatori. Così vedi se i passaggi della benzina sono tutti liberi. Se non sei capace fatti aiutare, è una cosa importante e non facilissima da fare bene. Non cambiare ancora i getti, prima prova solo a pulirli e poi a far partire la moto, se va bene OK, altrimenti li cambierai in un secondo tempo.
Non scoraggiarti ma fai le cose per bene, una dopo l'altra.
La batteria è l'ultimo dei tuoi problemi, prima fai il resto, il mio 31/2 funziona perfettamente anche con la batteria quasi scarica.

Però scusa... ti hanno detto e ripetuto di pulire serbatoio e carburatori prima di metterla in moto, e tu giù a riprovarci... c'è chi ti ha spiegato con linguaggio da prima elementare cosa sono le parti da controllare e come...ma insomma è inutile continuare a chiedere aiuto, help me help me, aprire tre topics e poi continuare a fare di testa propria! Scusa ma me le hai fatte proprio girare!!
(quant'è bello il tremmezzo però!!! perchè non ci posti una foto? )