Io ti consiglio di scatalizzare anche l'altro cilindro se ancora non lo fosse, perchè così il tuo motore non lavora simmetricamente in quanto le contropressioni allo scarico sono notevolmente differenti per i due cilindri.

Perchè stai trattando l'acquisto di una centralina mappabile? Non puoi farti mappare la tua? Io ho fatto caricare il software dp sulla centralina originale, operazione che costa meno della metà dell'acquisto di una centralina DP.

Monti terminali mivv gp, con collettori? è tutto scatalizzato? hai ancora i filtri originali? se monti solo il terminale allora hai scatalizzato solo un cilindro, non è necessario mappare la centralina, basta un CO fatto ad oc. Se invece hai cambiato i collettori allora per una resa ottimale dovresti sostituire i filtri con un modello racing e mappare la centralina AL BANCO, quindi appositamente per la tua configurazione.

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Per tutti gli altri:
quindi in soldoni voi mi consigliate di risparmiare i soldi della centralina, scatalizzare entrambi i cilindri e per la questione cavalli cambiare software a quella originale e rimapparla?

Grazie a tutti, credo che optero per scatalizzazione e rimappatura dell'originale ^_^