fai cadere l'olio sul serbatoio,poi mi vieni a dire se è vero o no

l'avatreno ci sta,anche se a me attira più per i freni e colore forche che proprietà delle forche in se..cioè potendo preferisco un kit serio con pompanti e molle e mono di qualità per il posteriore

Cambia tanto la moto con queste cose messe aftermarket? (kit freni,pompanti molle e mono)
Intendo dire, devi essere un simil valentino per notare le differenze o no? anche per quanto riguarda la forcella davanti con i vari kit e olii....

con tutta la ciclistica rifatta è un'altra moto davvero

ma di serie fa proprio così ca*are??

no..con il giusto settaggio io mi trovo bene,se spingi tanto senti che sbacchetta un po',ma tanta gente secondo me la cambia per gola o moda

Quindi se regoli le sospensioni anteriori il comportamento della zeta risulta più "facile" a meno che non esageri? E come si regolano?

io ho regolato sia davanti che dietro,perchè il settaggio della moto è di un peso se non erro tra i 65/75 kg,io ne peso 95,la moto la sentivo un po' morbida,al tagliando dei 1000 ho detto al meccanico ,irrigidisci la ciclistica,tieni conto del mio peso e fai il giusto setting,ritirata,è migliorata non poco...se avessi girato in strada penso che non avrei toccato nulla della ciclistica se non tubi in treccia e pastikke sintetizzate...la moto se regolata bene non va affatto male,anzi

io mi sa che oltre a regolare la ciclistica dovrò far zavorrare la zeta...mi chiedo ancora se riuscirò a portare 220 kg di moto in giro anche se peso solo 63

io mi sa che oltre a regolare la ciclistica dovrò far zavorrare la zeta...mi chiedo ancora se riuscirò a portare 220 kg di moto in giro anche se peso solo 63

220KG?????? sti cà

Quindi se regoli le sospensioni anteriori il comportamento della zeta risulta più "facile" a meno che non esageri? E come si regolano?

anche se sono d'accordo con teo sul fatto che una buona regolazione delle sospensioni originali può essere soddisfacente, ti confesso che le modifiche che ho apportato alle sospensioni sono quelle che piu d'ogni altra cosa hanno modificato il suo comportamento, in tutti i sensi

ma non è meglio mettere forche della z1000 (che hanno attacchi radiali) con cartuccia o anche solo pompanti after che hanno le stesse misure della zetina, o almeno credo... invece di andare a modificare quote ciclistiche montando forche ninja??

poi dici che non sei un semidio!

teo tu hai mai pensato di mettere le forcelle della ninja zx6r sulla tua rozza?

ma di serie fa proprio così ca*are??

dipende molto dal tuo peso e dall'uso che ne fai!
Se sei "leggero", intorno ai 70kg, e hai uno stile di guida non esageratamente spinto con una taratura più secca delle sospensioni di serie vai dove vuoi!!

Discorso completamente diverso se sei molto pesante (come l'amico teo), se viaggi spesso in 2, se ogni curva è una staccata o se vai in pista!!

Ad esempio io ho ancora le sospensioni originali (solo indurite) però quando mi incattivisco sulle curve strette l'anteriore affonda non poco e il posteriore sbandiera che è una bellezza,e nei curvoni veloci il mono pompa non male...e peso meno di 70Kg non immagino ke succeda a chi pesa 10 o 20kg in più. Fortunatamente non mi incattivisco molto spesso

quindi un set up con forche e mono originali per me che peso 85 kg come potrebbe essere?

quindi un set up con forche e mono originali per me che peso 85 kg come potrebbe essere?

ripeto come prima che dipende molto anche dal tuo stule di guida, e comunque non pensare che indurendo le sospensioni originale si risolvano tutti i problemi...si rendono solo accettabili le sospensioni per una guida solo a tratti sportiva, anche perchè il mono si stressa molto velocemente qundi quando inizi a tirare per i primi 10 minuti tiene, poi se ne va pompaggio che è un piacere

E allora mi sa che non conviene..........
Attendiamo i "vaini" e cambiamo le parti che è meglio!!!

beh indurire le sospensioni conviene sempre, è un lavoro che il tuo meccanico può fare in 10 min! e puoi farlo anche tu se hai le chiavi

Serve una 12 ed un cacciavite per le forche!....... se non li hai li trovi nella sacchetta attrezzi della Z nel sotto sella!
Per il mono dietro ti serve la chiave apposita...ma passi dal mex un secondo e ti tira la molla!