apri il blocco e monta un albero non fa mai male

io lo farei anzi prima o poi lo facio, ma per ovvi motivi

poi non si sa mai che vuoi passare ad un patanegra

ciao!sono passato a dare un occhiata anche alla tua bellissima moto!!! l'estetica è fantastica!mi sapresti dire dove hai preso le grafiche e il prezzo?? anche l'elaborazione che stai facendo è completa direi

ragazzi ma quando si montano i dischi della frizione vanno posizionati in un certo modo o vanno messi dentro come sono nell'imballaggio?

allora per la frizione...io non so come sono messi nella confezione ma sono sicuro che si montano cosi:
:arrow:abbiamo 2 tipi di dischi quelli in ferro e quelli conduttori(con sopra il materiale d'attrito)...questi quando li monti vanno alternati...il primo in ferro,il secondo conduttore,il terzo in ferro il quarto conduttore e cosi via...
RICORDA UNA COSA:quelli di metallo vanno sfalsati di 120° l'uno dall'altro, sui dischi si vedono chiaramente delle "punte" e devi vedere che siano distanti 120° l'una dall'altra. i dischi conduttori non ha importanza come li metti... spero di essere stato abbastanza chiaro se no guarda questo link:
[url]Link a pagina di Mopedtuning.it

allora...è difficile da spiegare...le punte alla fine devono formare un triangolo...quando l'ho fatto sulla moto del mio amico abbiamo messo la prima punta rivolta verso l'alto e poi le altre a 120° di distanza...comunque tu guarda se formano i tre spigoli di un triangolo...a me è servito...per i conduttori si vanno messi a caso non c'è problema

ok grazie mille! mi hai salvato 100/150€ grazie ancora!

di niente figurati!non è così difficile da fare...secondo me è piu lungo aprire il carter e togliere olio motore e liquido refrigerante!

P.S se poi hai dei dubbi non esitare a chiedere...

ah quindi sei infortunato! mi dispiace sei caduto in moto?

ho un altra domanda! ma i dischi prima di montarli devono essere oliati?

Non credo anche perchè una volta montati metti l'olio e quindi si oliano da soli. Se proprio non vuoi rischiare oliali, non ti costa niente

mi sta venendo un dubbio....
non so se prendere il v-force3 originale e montarlo con il collettore originale o se comprare il tpr v-force replica e prendere anche il collettore motorforce....

che ne dite voi??

tpr v-force replica e collettore motorforce

mi sono dimenticato di dirlo: il v-force originale lo trovo allo stesso prezzo del replica + motorforce...

lascia stare...è meglio una cosa un po meno prestante ma fatta bene che una prestante ma fatta a metà

ti faccio un esempio:
come un team con giannelli ed ela incompleta e un top viola con ela completa...cosa va meglio???il viola con ela completa certamente

si ma non è che il collettore è una parte indispensabile..

ha sempre la sua parte e poi quello roginale è molto piccolo

invece dopo aver visto l'originale della mia e di altre moto ho capito che è essenziale perchè gli originali dentro hanno un buchino grande come una bic,mentre il motorforce,beh,è piu del triplo

quindi mi consigli di prenderlo subito?

sisi
spendi 30€ subito e almeno sfrutti per bene il pacco lamellare

se proprio hai dubbi smonta un attimo il tuo collettore e poi vedi che i dubbi sul cambiarlo passano in un attimo

al massimo prendi il motorforce e ammortizzi con un po' di motul 710 e transoli

eh infatti.... contando che dovrei cambiare l'olio frizza....

quale graduazione prendo d'olio motore?