ciao, marmitta 4road oppure arrow tipo moto e il variatore multivar con i rulli dello stesso peso di quelli usciti dalla marmitta, però malossi.
Ciliegina sulla torta, gruppo termico malossi 215€.
ciao

semplicemente, se un 125 ti stà dietro e hai un 200 per di più con qualche componente, potrebbe significare che:
-la carburazione non è adeguata allo scarico
-la trasmissione non è settata a dovere e tende a far stare il motore sottocoppia oppure a regimi troppo elevati, ai quali c'è poca coppia e poca potenza
-filtro aria molto sporco e candela "consumata"
-calo di rendimento del motore, per cui sarebbe assurdo montarci un gruppo termico maggiorato. tra l'altro l'incremento di cilindrata, nel tuo caso sarebbe irrisorio: appena 9cc in più e nn faranno fare sicuramente quel salto prestazionale che cerchi a meno di non intervenire pure su distribuzione e testata. ma lì sarebbe ancora più assurdo, elaborare così pesantemente un 200 per andar via a un piccolo 125...

non credo ci sia bisogno di cambiare addirittura carburatore, basterebbe verificare che quello che hai sia ben tarato e che abbia i componenti che funzionano perfettamente (farfalla, saracinesca, sistema membrana (che deve essere perfettamente integra), getti puliti, pompetta di ripresa ecc) e che nei manicotti e nel collettore d'aspirazione non ci siano infiltrazioni d'aria.
prima di stare a montare altri componenti, specie nella trasmissione, devi verificare che gli attuali siano in efficienza perfetta, che la taratura del variatore sia quella giusta, perchè quello che descrivi (il 125 che ti sta dietro) non è una cosa tanto normale e per staccarlo nn devi di certo elaborare ancora di più.
la frizione comunque può darti dei leggeri vantaggi in partenza, niente di più

Ti dico subito che io col beverly 125 originale ho stracciato una volta un beverly 200 in scatto e accelerazione, e lui tirava. Cosa significa questo? Che specie COI MOTORI PIAGGIO, c'è il rischio che perdi un sacco di prestazione se non li tari a dovere, perchè se non girano in alto per una trasmissione o carburazione fatte male o starate, perdono molto. Controlla tutto e vedrai che l'sh 125 potrà starti attaccato in accelerazione, ma in allungo lo perdi, dopo gli 80 è assodato che non lo vedi più nello specchietto in quanto il bev 200 fa almeno 15 km/h in più dell'sh 125 e inoltre tira molto di più in alto, io stesso che ho il beverly 125, se è tarato bene gli sh mi stanno attaccati alle basse velocità, ma dopo gli 80 non li vedo più, inoltre anche se apriamo insieme dai 50-60 già li stacco . . è da 0 a 40 che l'sh è avvantaggiato se si parte da fermi.

controlla la cinghia di trasmissione,i rulli, lo stato della frizione e della campana della frizione,controlla la molla di contrasto