aerox per la ciclistica,e è più cool..certo,l'nrg di serie monta un carburatore dell'orto 17.5,non un 12,e la differenza si sente..va un pò di più in accelerazione e ripresa,allungo uguale..l'aerox è più piccolo,perciò se sei alt vai di nrg..ma l'aerox tiene 9 litri di benza,l'nrg 7.5

inoltre con quel carburatore (uguale al mio) dovrebbe consumare di piu l'NRG che l'aerox..io preferisco l'NRG. ma ho queste raccomandazioni:

1) se la componentistica è come il mio runner 50 SP...beh allora meglio aerox..certo i motori piaggio sono i migliori ma le rifiniture della piaggio..(parti in plastica, carene a incastro che si allentano con le vibrazioni e le viti a vista).
2) è facile aprire il sottosella di un NRG da parte di chi nn ha la chiave..pioche c'è una guaina che se tirata fa scattare la serratura, ed è fatta..
3) per l'accelerazioni dell'NRG (in caso fosse scarsa) risolvi come ho fatto io con il runner.

aerox per la ciclistica,e è più cool..certo,l'nrg di serie monta un carburatore dell'orto 17.5,non un 12,e la differenza si sente..va un pò di più in accelerazione e ripresa,allungo uguale..l'aerox è più piccolo,perciò se sei alt vai di nrg..ma l'aerox tiene 9 litri di benza,l'nrg 7.5