è quello che ho scritto io...è comunque un motore con fasature basse , è di conseguenza un cilindro " da bassi " non è in grado di distendersi per regimi elevati

io ho detto distendersi in fuorigiri non "per regimi elevati"
tu con la tua pit bike 4t(esempio) potresti anche essere in fuorigiri a 3k giri... capito?

esatto ... poi però ti ha staccato di un bel po

qua saranno 150 mt e la yama è partita in II

ma scusa com'è possibile che un 125 da pista (che quindi reputo abbastanza spinto) si faccia tenere testa da un 86? cioè, qual'è il vantaggio del 125? se l'86 avesse una ciclistica adeguata andrebbe uguale? quindi il tm 85 va quasi come il 125 e c'è poca differenza?
le mie sono domande pure, non sono assolutamente una critica o un modo per dire che non ti credo

tra un tm 85 e un 125 la differenza nn è molta...avranno 5/6 cavalli di differenza,in più mettici che il tm 85 è considerato minicross,quindi con ruote piccole e pochissimo peso

io parlo di sparo...e comunque un tpr ben fatto supera la 20 di cavalli...un 125 racing sta sui 32/33...contando anche il minor peso del 50,si possono quasi equivalere...

bhe ma un tm da cross non ha un motore che fa schifo, è abb spinto pure quello, quello che mi chiedo è quali siano i vantaggi di una classe 85 e una 125 se le differenze di prestazioni sono minime o nulle

ok ma magari uno sparo è un conto, una gara o un percorso a curve è diverso o mi sbaglio, cioè se un tpr 86 lavorato bene da qualcuno capace potrebbe reggere una gara con un 125 o comunque i vantaggi si hanno perchè il telaio è leggero e la ciclistica pesa meno ma come contro c'è un peggior "controllo"

il peggior controllo fino ad un certo punto...se riesci a trovare un buon setting delle sospensioni,anche il 50 diventa una buona arma per via delle dimensioni e manegevolezza

capito, quindi l'85 è di passaggio perchè più leggero e meno impegnativo del 125 che pesa di più e quindi necessita di un fisico più formato da parte del pilota, giusto?

mo chiedi troppo comunque si penso di si più che altro per nn dare un 125 in mano a ragazzini di 13/14 anni

a dire la VERITA NON CAPISCO COSA INTENDI

ciao..senti omino, vorrei sapere da chi sei andato a farti lavorare e raccordare i carter e quanto hai speso... se non vuoi o non puoi dirmelo qui rispondimi per favore in mp... grazie e scusa il disturbo

scusa omino, potresti rispondermi??perchè sono della lombardia e qui da me tutti hanno prezzi esorbitanti... e volevo sapere da chi sei andato e quanto hai speso... grazie

Io invece sto affianco al jet privato di berlusconi
Se sei stato affianco è per uno dei seguenti motivi:
- quello con il ktm è un idiota e non sa tirare le marce
- ha la fascia consumata
- o quello non era un ktm
Posso capire che stai affianco ad un husqvarna fino ai 90, ma ad un ktm è davvero IMPOSSIBILE ci scommetto i gioielli di famiglia (avendo anche io un'elaborazione da trofeo e mio cugino da overtrofeo e so come vanno le nostre e come va un 125 da competizione)

Vabbene, rimani di questa opinione ma ti assicuro che ti stai solo illudendo
Mi sa che molti di voi non hanno portato entrambe.. ma cosa vi pensate che decolli una moto con l'86?
E quando porterete una moto come il Ktm 660 o un Hornet le confronterete ad un aereo di linea?

rispondendo a quello con mille k volevo dirgli che sono andato dal mio meccanico si trova a pavia è onesto e fa dei lavori ottimi..ha fatto tutte le moto dei miei amici...per montarmi tutte le cose comprese di carter lavorati mi ha chiesto 350 euro..

ma se vai da un meccanico con pezzi comprati da un'altra parte non è che fa un po'di storie? perchè anche se si risparmia molto non mi sembrerebbe molto onesto nei confronti del meccanico