se ti fa vouti o altro ai medi puoi giocarci con l'altezza dello spillo nella ghigliottina dei carburatori (che interviene proprio nei medi regimi)..mi pare che l'originale sia regolabile spostando il seeger..abbassandolo di una tacca ad es. smagrisci un po' i medi..

altrimenti monti un bel kit dynojet stage 2 o 3 e risolvi..

?? con gli FCR41 ??

sono d'accordo che uno ama la propria moto e fa di tutto per personalizzarla e renderla speciale però stiamo sempre li...anche se la trattate con i guanti una moto preparata e preparata come si deve come state facendo voi di km ne farà davvero pochi! E' inutile che ci prendiamo in giro...una moto preparata come si deve dura si e no la metà di una originale...io sono sempre stato ducatista fin da quando avevo 13 anni (andavo girando col monster 900 già a quella età) ma come mi è venuta la voglia di andare a correre in pista ho immediatamente venduto la ducati e preso una jap...perchè? Semplice perchè questa posso preparla, farci le prove, spremerla a manetta e quando ho finito prenderla e buttarla senza che me ne importi niente e senza spendere un capitale!...con la ducati non lo avrei mai e poi mai fatto!

azz... ho scoperto che negli ultimi 17 anni avevo sostituito la corona originale (37 denti) con una più grande (39 denti); c'hai voglia che le marce mi sembravano troppo corte in pista!!!
adesso provvedo: torno a 37 denti oppure porto il pignone da 15 a 16 denti, così il rapporto si allunga leggermente anche rispetto all'originale.

Devi dare un po' di personalità alla moto. So che ti darai da fare.
Bella moto comunque.

e chissà che con questa proposta di livrea non riesca a soddisfare anche quel "criticone" di Enrico MTS

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Bella, lo ammetto: molto evocativa... ma i fregi verdi e bianchi sul serbatoio non sono semplici da realizzare, mi sa.

Io resto sempre per la livrea originale rossa con scritte e tabelle bianche...

Sì, lo so... sono un talebano!