VandelGa ha scritto:
Anche se gli scooter sono dotati di trasmissione CVT è semplice notare la variazione di rapporto dovuta all' apertura del correttore di coppia (i cambi CVT per auto sono ben più complessi anche se il concetto di base è quello), soprattutto per i 4t i quali possono contare su più coppia e ad un regime di giri inferiore rispetto ad un 2t, di conseguenza quando il correttore apre lo fa di botto
Cure non ne esistono a meno che tu non voglia montare un variatore Malossi o Polini compatibile con il tuo scooter, grazie a questo componente le variazioni di rapporto saranno più rapide ed il calo che avverti dovrebbe quasi sparire..un altro accorgimento consiste nel dosare il gas in modo tale da "accompagnare" la variazione di rapporto
in poche parole me lo devo lasciare cosi perchè il mio garelli ciclone i pezzi sono difficili da trovare e nn so se quello malossi multivar vada bene!!! voi che dite?
