senti non è che potresti farmi delle foto di come hai attaccato la marmitta e del tuo filtro artigianale perfavore?
ora si che sono curioso ora si che sono curioso
ma sulla mia nun ce sta 
ma la gp non è meglio se la prendi per gpr 00-02?!?!?almeno non fai tanti macelli per adattarla.. 
vorrei sapere un metodo casalingo per togliere maglie alla catena. 
è normale che abbia visto all'interno della vaschetta del liquido dell'olio del cambio??? sicuramente si sarà rotta la guarnizione del carter frizione e quindi olio e liquido refrigerante comunicano...non ho trovato altre possibili spiegazioni
qualcuno è riuscito a mantenere l'airbox originale con il collettore malossi per 28???
ho intenzione di costruire un blocchetto di accensione destro con la VTR...obby mi puoi dare qualche consiglio? 
vorrei sapere un metodo casalingo per togliere maglie alla catena.
è normale che abbia visto all'interno della vaschetta del liquido dell'olio del cambio??? sicuramente si sarà rotta la guarnizione del carter frizione e quindi olio e liquido refrigerante comunicano...non ho trovato altre possibili spiegazioni
qualcuno è riuscito a mantenere l'airbox originale con il collettore malossi per 28???
ho intenzione di costruire un blocchetto di accensione destro con la VTR...obby mi puoi dare qualche consiglio? per levare una maglia fai come faccio io 
con il trapano in modo da spostare i piccoli perni che tengono le maglie e poi ci martelli per farli uscire..ecco tolta una maglia 
potrebbe essere...posta qualche foto
è quello che voglio sapere anche io
niente di più facile!! se hai ancora il blocchetto originale lo usi come stampo,in parte..e poi il resto te lo fai a piccoli pezzi su misura,e li unisci poi dopo...non so se mi sono spiegato molto bene per levare una maglia fai come faccio io con il trapano in modo da spostare i piccoli perni che tengono le maglie e poi ci martelli per farli uscire..ecco tolta una maglia
potrebbe essere...posta qualche foto
è quello che voglio sapere anche io
niente di più facile!! se hai ancora il blocchetto originale lo usi come stampo,in parte..e poi il resto te lo fai a piccoli pezzi su misura,e li unisci poi dopo...non so se mi sono spiegato molto bene 
)
ho smontato tutte le carene,
ho smontato la vaschetta del radiatore perchè era sporca di dentro e l'ho pulita
ho smontato il GT per controllare che lì dentro, dopo quasi un anno, fosse tutto apposto e così è, il GT dopo quasi 10mila km è perfetto, non ci credevo neanch'io, neanche una riga 
il cielo del pistone presentava molte incrostazioni, le ho rimosse con la carta vetro e l'ho lucidato
anche la testa presentava molte incrostazioni, ovviamente di più dal lato dello scarico, ho pulito anche questa ma non l'ho lucidata
ho cambiato le guarnizioni, la candel acon una B9EG, ed ho rimontato tutto
ho messo la batteria carica che avevo montato sull'aerox che uso come carica batteria 
ELABORAZIONE MOTORE
MODIFICHE ALLA CICLISTICA
MODIFICHE ESTETICHE
ALTRE MODIFICHE VARIE
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grande ste!! hai cambiato il polsino del serbatoio olio ant,vero?lo devo mettere pure io 
però l'altro aveva il suo perchè,vero?.. 
lavorare con la VTR per fare il blocchetto è un pò fastidioso, quindi lascio stare e lo prendo nuovo (domino, come quello della mito) solo che mi hanno chiesto in negozio 32 euro... PAZZI
ancora sto aspettando il collettore per il 28...è il polini orientabile con imbocco da 35...per quanto riguarda il 28 sicuramnete metto il dell'orto perchè avrei già i getti, mentre il 28tm mikuni sarebbe incarburabilee sempre perchè non trovo i getti e poi costanooo
oggi sono andato a vedere l'astra appena immatricolata 
la targa è EC8**RS sempre se non ho letto male...alla fine il 1.3 CDTI 95CV non arrivava ed abbiamo subito ripiegato sulla già disponibile 1.7 da 110CV 
ma sempre rossa (POWER RED come lo chiamano loro ) con cerchi da 17, volante in pelle, computer di bordo, e freno a mano elettronico 
per poi però avere il poggiabraccio
ho ordinato le MHR Synt anteriori e posteriori ed ho smontato la pompa originale posteriore per mettere la brembo della mito. mi conviene mettere anche il tubo?? che coincidenza!! comunque tutto ok,ma secondo me il tubo puoi lasciare quello nostro...secondo me è meglio pulisci bene il disco e gratta le pastiglie,dopo vedrai che non la fa più problemi di spurgo?cioè non ti va in pressione oppure non hai sempre la stessa pressione di frenata? pulisci bene il disco e gratta le pastiglie,dopo vedrai che non la fa più problemi di spurgo?cioè non ti va in pressione oppure non hai sempre la stessa pressione di frenata? non mi va proprio in pressione corretta...un pò ci è andato, ma non vuole andarci di più...eppure aria non ce n'è nell'impianto
è arrivata l'astra a casa
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