io ti consiglio cosi:
-tpr
-albero athena racing
-marmitta mmm anche una team va bene
-19(il 21 consuma troppo per andare su strada)
-over range
-delta clutch
-wing clutch bell
-vl13
-e13

e già cosi andresti bene...per i soldi saresti sui 1000€ ma se riesci a trovare una team usata sarebbe buono

io ti consiglio cosi:
-tpr
-albero athena racing
-marmitta mmm anche una team va bene
-19(il 21 consuma troppo per andare su strada)
-over range
-delta clutch
-wing clutch bell
-vl13
-e13

e già cosi andresti bene...per i soldi saresti sui 1000€ ma se riesci a trovare una team usata sarebbe buono

l'albero athena io lo pago 150€

si ho capito..io però penso di doverlo mettere ad aria...xk credo k originale lo zip sia propio ad aria(almeno credo)pensate che possa andare o devo x forza passarlo a liquido xk nn si surriscaldi troppo facilmente??

se è un sp non può essere ad aria...comunque anche io ho un piaggio ti posso consigliare una ela simile alla mia..dico simile perchè alcune cose che ho montato non mi sono servite a molto ora ti elenco quelli che servono:
gt: top tpr
albero:athena racing(costa 95€)
marmitta:se trovi una polini evo è perfetta oppure: for race only,athena racing,ecc
carburatore: io ho il 21...però vedo che sul tpr il 24 stage 6 r/t viaggia parecchio..vedi tu
pacco lamell:vl13 mhr (monopetalo)
filtro: io ho l'e13 malossi vai un pò di preferenza
variatore:malossi 101 è ottimo
friz.:delta
cinghia:klevar belt malossi
centralina: top rossa
non è completissima però ci può stare...spesa non troppo elevata ed esce fuori un bel mezzo...ah non mettere i rapporti o meglio,non metterli con questi pezzi perchè in città è meglio avere un pò più potenza ai bassi

ma cosa dici tu !!?? sale su di giri?? è arrivato pimp my wheels...basta che la taratura sia fatta a dovere non c'è nessun problema

è arrivato "distruggi anche tu una trasmissione"...
ma come fai a dire una roba del genere??
servono dei primari, e se non li vuoi mettere per allungare almeno per far star giù quel cavolo di motorino...


ps si scherza sullla prima parte eh

senza i rapporti il motore gira di piu...piu in alto...

non e che ti cambiano il regime nel quale il motore spinge di piu...sono piu corti quindi hai meno allungo e a veclocita normali facendo un confronto con i primari i giri sono maggiori senza rapporti....


quello che hai detto tu che senza hai piu potenza ai bassi giri non e vero...perche 1 un motorino ai bassi non ci va mai, non e come uan moto che non so in 5 hai al ripresa...e 2 i rapporti allungano, fanno scendere i giri motore...non cambiano il regime di coppia massima del tuo motore..


e penso che e i primari su un semitrofeo ci vogliano

bo vabbè comunque sia abbiamo opinioni diverse ma sono contento di aver discusso con persone intelligenti e che non abbiamo litigato

inutile litigare...si è arrivato al punto di avere opinioni diverse e basta...ognuno vive le sue "esperienze" in motorino e parla basandosi su quello....il litigio lasciamolo ai deboli...di testa

straquoto xD