volevo chiedervi un altra cosa: la posso omologare x due persone???io ci dovrei anke andare a scuola eportarci mia sorella???nn tiene i pedalini

Il CRE come tutte le moto racing omologate su strada è una moto molto spinta sia come soluzioni ciclistiche che come motore e tutto quello che riguarda il motore!

Il bello è che le prestazioni sono ottime e ti diverti come un matto, il brutto è che se non usata come si deve soffre parecchio!....nel tuo caso, che vorresti usarla su strada per uso normale (non puoi portare il passeggero, è omologata a libretto SOLO per il pilota) rovineresti pistone, banco, e cilindro!...sono soldi spesi male perchè non è l' utilizzo per cui è stata destinata!
Se proprio vuoi il CRE senza farlo soffrire, ti consiglio di allungargli un pò i rapporti (un pignone da 15 dovrebbe bastare) e non tirarlo su strada...Oppure lo tieni originale e una volta a settimana ci vai in enduro a farlo sfogare!

Fare la trasformazione in CR Motard ti costerebbe un sacco di soldi per via dei cerchi e l' impianto frenante!...calcola che per cerchi e gomme ti partono più di 1'200 €, staffa e disco da motard (quindi più grande) almeno 300 €, rapporti allungati (per un lavoro fatto bene) servono almeno 100 €...parafango anteriore 50 € circa, e comunque le sospensioni andrebbero regolate per fare dello pseudo-motard!....e comunque il motore da cross su asfalto per via dell' utilizzo a regime costante di giri motore, per via delle tirate che si fanno e per altri motivi che non ti spiego si rovina e si consuma molto prima con il risultato che in sterrato non va come dovrebbe!...e poi, tu hai l' orecchio "fino" per sentire se il pistone scampana, per sentire se ha qualche problema al carter??...fai una cosa, senza offesa...prenditi un bel Husky WRE 125 che fuoristrada bene o male ci va e in strada pure!

CIao roby

dimentichi l'omologazione per portarla a motard....e si sa che lo stato italiano non chiede poco
oppure piuttosto che un wre un cre ma 4t

Per trafsormarlo da motard a enduro anche le forche.

Se proprio non la vuoi cambiare portala da un preparatore e digli di settartela il più possibile da enduro.

Da enduro a motard non devi cambiar el epiastre, ma semplicemente si potrebbero montare molle più corte e più rigide!
Per il disco invece è meglio cambiarlo sia per le velocità cher si raggiungono con i rapporti di un motard sia per la potenza frenante che acquisirebbe con un discoda 320! ...quindi secondo me, un disco, un distanziale per la pinza e il gioco è fatto!

A 200 no, ma a 150 ci può arrivare e poi ti volgio vedere fermarti col disco da 220 da enduro!.....se non vai forte allora diciamo che per strada fai sicuramente staccate più violente e frenate più potenti quindi il disco si scalda molto andando incontro al rischio che non frena più!

Un altra cosa: se hm ce lo mette originala il disco da 320, perchè mai uno che vuole fare la modifica ci potrebbe lasciare l' originale da enduro??

Un ultima cosa: ho provato ad usare su strada il CRE e in collina in discesa (credimi) dopo qualche km non frena più un caxxo!

Ognuno poi è libero di fare ciò che vuole!

che a te dopo le discese non frena più è alquanto strano perchè io mi sono fatto 17 km di discesa senza che abbia mai dato problemi e altrettanto in enduro
poi per il disco maggiorato hm lo mette si per un fattore di performance ma anche per il fatto che ha contratti con la magura sulle altre motard e quindi l'hanno messo anche sul 125
e poi per l'uso che ne fa lui in città dubito che raggiunga velocità superiori a 100 km/h
detto questo la finisco

che a te dopo le discese non frena più è alquanto strano perchè io mi sono fatto 17 km di discesa senza che abbia mai dato problemi e altrettanto in enduro
poi per il disco maggiorato hm lo mette si per un fattore di performance ma anche per il fatto che ha contratti con la magura sulle altre motard e quindi l'hanno messo anche sul 125
e poi per l'uso che ne fa lui in città dubito che raggiunga velocità superiori a 100 km/h
detto questo la finisco