whoody ha scritto:
La Vespa 50 2t, e parliamo del classico Vespino 3 o 4 marce, non potra la guarnizione alla testa, la porta solo al cilindro, come tenuta con il basamento.
Quella trasudazione è abbastanza normale, lo fa scecialmente con il motore freddo, appena ha ragionto la temperatura di esercizio, le diverse dilatazioni tra il cilindro in ghisa e la testa in allumino "premono" meglio i dua componenti per un aperfetta tenuta.
Comunque se proprio vuoi smontarla, dopo devi portare le due parti (testa e cilindro) da una buona officina di rettifica per farle spianare.
Un consiglio, se a fraddo non senti borbotti o rumori di sfiato, lasci tutto così, anche dopo una perfetta spianatura, il trasudamento sarà di normale amministrazione.
Come tra l'altro, tutti trasudamenti dei motori Piaggio che equipaggiano le Vespa (quelle a marce, non gli scooter), indistintamente dalla cilindrata, difficilmente vedrete un motore Vespa pulito, sono TUTTI imbrattati di olio e sedimenti, colpa della grossa porosità dell'alluminio usato.
Perfetto. Non c'è guarnizione della testa, ma solo una guarnizione tra cilindro e basamento, che non influisce sul funzionamento del motore ma potrebbe creare solo un leggero ed indolore trasudamento. Lascialo com'è. Tra il cilindro e la testa (coperchio dove c'è avvitata la candela) ci dovrebbe essere un anello metallico nella sede dove s'incastra la parte alta del cilindro, ma nulla di più e non perde praticamente mai. Mi ricordo che da ragazzino, per aumentare il rapporto di compressione, nel ciao, levavamo l'anello mattallico per guadagnare qualche decimo.
lavoravo sulla guarnizione alla base del cilindro e ci mettevo del guarnital poco poco più sottile della guarnizione originale così non compromettevo quella della testa! 
