Eppure nelle gare nel deserto quando bucano le gomme le cambiano da soli con la leva di ferro

questo è l'attrezzo completo anche di leve ecc
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lo smontagomme è quell'attrezzo con la leva lunga che serve a spingere guù il copertone e poi lo si scalza con le classiche leve tipo quelle da ciclista ma naturalmente più grosse
possibile che nessuno lo usi io volevo dividere la spesa con un amico che sarebbe interessato , in due si ammortizzerebbe in breve tempo visto che io cambio due treni all'anno
in più mi piacerebbe anche averlo per una migliore gestione delle gomme , ad esempio d'inverno visto che la uso ugualmente metterei delle turistiche tipo le Z6 per poi toglierle e rimetterle l'inverno dopo per la pista e la stagione più calda metterei le racetech

Si chiama equilibratura statica e funziona come hai descritto.
Di sicuro è meno precisa di quella dinamica ma a onor del vero posso dire che l'unica volta che mi hanno applicato questo metodo non ho riscontrato differenze rispetto al metodo dinamico.
Se ci credi perchè non tentare?Se poi ti stufi però ti rimane la macchina.

Personalmente ritengo che se vai in pista e quindi cambi le gomme spesso alla fine diventa una menata mentre se fai turismo potrebbe avere un senso.

tanti gommisti fanno ancora l'equilibratura statica invece di quella dinamica... l'imporntate è che il meccanismo faccia meno resistenza possibile.... diciamo che la gomma è equilibrata quando dopo varie prove la ruota si ferma sempre in un punto a caso...

lo smontagomme dovrebbe andare bene... non è idraulico quindi ci vorrà più forza... ma ha una bella leva... solo che da quanto sembra nn puoi far girare la ruota.... e quindi scalzarla/incalzarla diventerà più difficile