ho letto più cavolate adesso che in tutto il tempo che sono qui

-il tpr 86 è un kit...quindi ti danno anche l'albero necessario per il montaggio...poichè è corsa 44..

-di carburatore ci va un 28 e stop...ne più grandi ne più piccoli...

-come accensione vanno benissimo quelle che si trovano in commercio...prendila ad anticipo variabile

-come marmitta se nn lavori per bene carter e cilindro,alzando le fasature,la supermoto ti svuota un pò sotto...quindi:

-se lavori per bene carter e cilindro=MHR supermoto
-se nn lavori carter e cilindro= top omologata

-la denti dritti nn è indispensabile...se poi si romperà la campana originale allora la cambi

-il desmodromico è inutile...

-pacco lamellare se riesci a trovarlo prendi il conti crx e mettici lamelle da 0.35..altrimenti va bene anche il top tpr..

-il gas rapido nn è fondamentale...è solo una questione di comodità

ma guarda che se uno compra un trp 86cc è ovvio che lavora i carter...e comunque la top omo tappa in alto....quando a carburo su un tpr si potrebbe fare entrare anche un 32mm se vogliamo io ho visto un dera con tpr e pwk 33mm della keihn ..il desmo ti aiuti a non sfollare...

-lo dai per scontato che uno lavora per forza i carter? e se nn è capace o nn ha la possibilità?

-la top nn tappa per niente in alto...è fatta apposta per quel gt...

-i carter am6 nn hanno abbastanza volumetria per supportare un carbu più grande del 28...proprio massimo che puoi mettere è il 30... per montare carbu più grandi dovresti stravolgere i carter e trovare un pacco lamellare adatto...dato che quelli in commercio per am6,reggono massimo fino a 28...

-se sei capace nn sfolli neanche se monti il desmo originale

raga ho appena sentito il mio meccanico ke lavora alla hm e mi ha detto ke cn questa elaborazione prendo solo poco di allungo ma molta acc e ripresa! e vero?

raga ho appena sentito il mio meccanico ke lavora alla hm e mi ha detto ke cn questa elaborazione prendo solo poco di allungo ma molta acc e ripresa! e vero?

li hai provati per dire questo?

cambio di programma... e se facessi una elaborazione piu leggera cn ad esempio un top in ghisa un carbu da 21 e pacco lamellare?
le prestazioni all'incirca come sarebbero?

io vorrei aumentare un pò sia allungo ke accellerazione
cn un top viola un carbu 21 una gianna e pacco lamellare andrei bene?
o devo cambiare qualke altra cosa tipo frizione o albero?

e per poter mantenere l'albero originale e poter montare un carbu 21 pacco lamellare e lo scarico da decidere ke motore mi consigli?va bene qualsiasi marca...

prestazioni abbastanza soddisfacenti?

si ma il problema è ke voglio mantenere l'albero originale

no no lo lascio nero ke mi piace
poi ci abbino anke il carby da 21 nero
poi il pacco giallo della top
e poi ci metto i tubi colorati blu
viene bene esteticamente e va abbastanza forte

io invece voglio lasciare quello originale perke lo considero piu resistente
invece se metto quello top ho paura di sbiellare...
ma cn quello viola è facile grippare???