metti il pieghevole

non mi piace

ann allora perche non uno di after market?

cioe???????

allora avevo na roba simile su un rally solo che con trophy e arrow...
ero tarato cosi
rulli da 6
mollette verdi
molla bianca


ma dal tuo problema ti consiglio di provare la molla bianca o addirittujra gialla..vedi che ti migliora

addirittura, io puntavo su quella grigia perche essendo la piu morbida mi da piu allungo possibile, che e quello che voglio oltre la ripresa.........
avevo pensato cosi di montare solo le mollette.........
cambiando mdc che succede??????
e mollette??????

non credere a quelli che dicono molla morbida piu allungo molla dura piu ripresa...ce ne una giusta che e o la bianca o la gialla...la rossa lascia stare perche dissipa troppa potenza..metti molla bianca e mollette verdi o gialle in modo che la frizza attacchi ad un numer piu elelvato di giri

non capisco, io voglio che la frizione attacchi al minimo, a un numero di giri non troppo elevato, perche mi dici di mettere quelle piu dure????????
la mdc le ho provate tutte nella soft, e ho notato che piu dura e piu scatto e ripresa ti da mentre la piu morbida (grigia) ti da un allungo bestiale specialemente in salita
non e che cambiando mdc do meno allungo??????????

e solo impressione cioe mi spiego meglio....per esempio con la rossa avrai anche piu botta sotto ma dissipa molta potenza e cala l'allungo questo e vero...ma mettendo la bianca che sul base ci sta tutta altro che l'originale...vedi che cambia...per il fatto delle mollette se le metti troppo morbide rischi che ti parta in sotto coppia...metti le verdi

allora per mdc metto la bianca, mentre le mollette............. quale sono piu morbide???????
gialle o verdi, quale devo montare??????

un ultima cosa su questo argomento..........
vorrei piu scatto in uscita di curva, o meglio uscendo dalla curva vorrei che gia appena do un po di gas il motore mi parta, per'ora come sono devo dare molto piu gas per fare quello che voglio.........
capisci cosa voglio dire

si capisco....sono le mollette...cosi appena giri meta acceleratore parte subito...comunque ora vado ti spiego meglio domani ciao

al di la il livello estetico, oggi ho avuto un dubbio mentre facevo un giro, ma questa taratura va bene????????
io ne ero sicuro fino a oggi, ma appena e salito un po di temperatura giusto la temperatura giusta, mi accorgo che se mi fermavo in salita dovevo aprire piu del dovuto il gas per ripartire certo appena parte lo sento il motore ma mi e sembrato molto strano............
poi in salita ero a mezzo acceleratore intorno i 40 appena do completamente gas sento il motore ovviamente scattare, ma non come doveva, o meglio gridava e ha impiegato di piu a salire di giri...........
ora come allungo e formidabile
il problema si presenta in salita, che fa sono i rulli o le mollette troppo morbide??????

ma questo problema te lo ha fatto solo quando si è scaldato???

ah..beh potrebbero essere le mollette allora..

piu le mollette sono morbidi e meno giri deve fare il motore prima che la frizione aprendosi e scontrandosi con la campana faccia girare la ruota..piu sono dure e piu il motore deve salire di giri...in poche parole e elementarmente è questo il loro funzionamento..

piu le mollette sono morbidi e meno giri deve fare il motore prima che la frizione aprendosi e scontrandosi con la campana faccia girare la ruota..piu sono dure e piu il motore deve salire di giri...in poche parole e elementarmente è questo il loro funzionamento..

come raggionamento fila, ma se io voglio che il motore cammini appena do un po di acceleratore, questo e perche ho delle mollette morbide quindi la frizione si apre a un numero di giri minori, a sto punto perche devo mettere piu dure, o meglio perche nei base a salire ci vanno mollette piu dure, quindi hanno bisogno di piu giri automaticamente di piu acceleratore per camminare???????
corregetemi se sbaglio....................

forse ho capito, anzi, ho capito, ma ditemi una cosa, mi sono accorto oggi durante un sorpasso in salita e anche in discesa, che appena accelero prima si apre e poi comincia a salire di giri..............
vi spiego meglio, ero i salita a una velocita di circa 40km/h quando dovevo superare una macchina allora do la manetta il motore si apre facendo un bel casino ma impiega del tempo prima di andare in coppia o prima di salire di giri, ritardo cosi un sorpasso che doveva essere una volata e non posso piu passare causa curva in discesa idem ma molto piu veloce, in rettilineo andavo a 60 circa dovevo fare un sorpasso e do completamente la manetta, il motore idem in salita ma impiega qualche sec. in piu prima di andare in coppia, insomma un bel cacazzo sono le mollette, se me lo comfermate vado subito a cambiarle..............

mollette e molla di contrasto...