Ragazzi molti di voi hanno detto veramente della cavolate.

Per prima cosa la shot su un semitrofeo sicuramente non esprimerà tutta la potenza che quel motore puo dare ma sicuramente non lo fa andare a 20 km/h.

Secondo la carburazione anche se sbagliata non fa andare un motorino a 20 km/h

In definitiva il problemi possono essere molteplici ma sicuramente è grave per far andare a 20km/h un semitrofeo.

Puoi provare a vedere se non hai stretto bene la testa e sfiata -> abbassamento compressione -> 20km/h oppure il collettore della marmitta se sfiata stesse conseguenze di prima.

Il collettore è da cambiare e spera che ti arrivi il prima possibile per vedere se è quello il problema.

Almeno prima di montare il motore hai controllato che non sia grippato o abbia preso una calda?

Uno dei 3 precedenti motivi puo essere quelo esatto e sono abbastanza probabili controlla.

CERCHIAMO DI DARE CONSIGLI SERI INVECE DI SCRIVERE COSE TANTO PER FARE MESSAGGI SCRIVA SOLO CHI VERAMENTE SE NE CAPISCE DI MOTORI.

Primo: Con la testa e cilindro che sfiatano non è vero che non si accende neanche. E l'ho provato sulla mia vespa. Certo non va una sega e quindi era una buona supposizione ma ho stretto a dovere e non sfiata.

Secondo: se il collettore tira aria quindi più aria e meno benza diventa magra la carburazione.

Terzo: non ho montato un collettore crepato. Era il suo originale del 1992.

Quarto: ho montato i pezzi subito perchè il mio amico me li ha dati e ora non ha più soldi. Aspetto che arrivino.

Quinto: Il motore è perfetto. Usato pochissimo.

IN DEFINITIVA:
SrDitechFan è l'unico che da risposte serie a mio parere. Scusate se mi incavolo ma non sopporto la gente che da risposte alla babbo.

Il problema era molto semplice. La miscela che era nel serbatoio a lungo andare si era separata. Quindi ora mi spiego la fumata iniziale e poi il motore "bloccato dopo".

A me il motorino è arrivato così. Con miscela già fatta dentro e non potevo sapere che fosse fermo da non so quanto.

Infatti l'altra sera provando girava benissimo. Rimane su di giri nonostante il minimo sia basso come pensavo io ( collettore che tira aria).

IO NON TARO ALLA BOIA SCARABBATEM.

Primo: Con la testa e cilindro che sfiatano non è vero che non si accende neanche. E l'ho provato sulla mia vespa. Certo non va una sega e quindi era una buona supposizione ma ho stretto a dovere e non sfiata.

Secondo: se il collettore tira aria quindi più aria e meno benza diventa magra la carburazione.

Terzo: non ho montato un collettore crepato. Era il suo originale del 1992.

Quarto: ho montato i pezzi subito perchè il mio amico me li ha dati e ora non ha più soldi. Aspetto che arrivino.

Quinto: Il motore è perfetto. Usato pochissimo.

IN DEFINITIVA:
SrDitechFan è l'unico che da risposte serie a mio parere. Scusate se mi incavolo ma non sopporto la gente che da risposte alla babbo.

Il problema era molto semplice. La miscela che era nel serbatoio a lungo andare si era separata. Quindi ora mi spiego la fumata iniziale e poi il motore "bloccato dopo".

A me il motorino è arrivato così. Con miscela già fatta dentro e non potevo sapere che fosse fermo da non so quanto.

Infatti l'altra sera provando girava benissimo. Rimane su di giri nonostante il minimo sia basso come pensavo io ( collettore che tira aria).

IO NON TARO ALLA BOIA SCARABBATEM.

Se leggi bene vedi che non mi è ancora arrivato il variatore. Ma comunque ha detto che mi da un multivar. Ho già i rulli da 5.5 e da 6.2 se nn sbaglio. Di altro per ora nn ha soldi quindi niente. Girare gira bene. In settimana vado a prendere unpo di getti. Se trovo la pasta rossa provo intanto a tappare un po le crepe del collettore.

Lo so che senza olio grippo. Infatti appena avevo sentito girare male avevo spento e chiamato il mio amico

sisi lo so. per ora però non ho la pistola quindi non posso aprire. Ho prendo un blocca pistone che però mi fa schifo o aspetto.

Sisi ma infatti questo non è il mio problema. Lo so bene. Comunque il primo problema lo risolto. Non è di certo per la trasmissione che faceva i 10km/h. Come già detto era la miscela. Ora infatti va molto bene. I suoi gli hanno ritirato i soldi quando gli ha dato la pagellina. Un imprevisto. E così non può prendere altro. A giorni spero arrivi collettore dritto e pacco lamellare. Appena gli ridanno i soldi penso che prenderà: multivar, fly cutch o come si chiama, e poi bo. Ditemi un po voi. Io di scooter non ne avevo mai fatti.

Ti dico l'ho provato solo in garage quindi nn posso dirti molto.

Lavorazione io sulle vespe d'epoca ne ho fatte però sui motorini non ho esperienza. Vedrò di tirare giù il blocco e lavorare i travasi a dovere.

Il cilindro pensavo di lucidare e allargare tutti i travasi. Luce di scarico alzarla di 2mm e di allargarla di 1mm per lato. Testa o lo faccio io o la porto in rettifica per farla abbassare (di quanto?)

Trasmissione poi appena ci sono i soldi sarà la prima cosa. carbu forse forse ho un 26 di una moto che però mi sembra sia per 4t e 2t. Devo controllare.

Ci vorrà tempo però. Tanto cuscinetti e paraoli sono andati sicuro.

Altri consigli?

Tra poco smonto delle mollette rosse da una vespa. Quindi potrei montare quelle. Vedremo

una fly clutch su una vespa ha le massette molto piu' corte rispetto al tuo motore....poi sono io che non sa le cose....

Poi scusa il problema non era la taratura. Quindi basta e smettila di dire cavolate. Poi mi viene chiesto di calmarmi dai moderatori. Ma prima dite a sta gente di smetterla di dire cagate senza neanche sapere le cose. PUNTO E BASTA. Mi sono rotto di chiedere consigli e ricevere risposte alla babbo.

Con sta taratura ai rotto le balle. Prima non è che se hai le mollette sbagliate fai i 10km/h. Io questa la chiamo una risposta alla babbo.

Basta se questi sono le risposte che date me li risolvo da solo i problemi . ciao

quante boiate, e tutte in un solo topic

mi copio il link e lo metto nel topic apposito va