Il fatto che salga tanto di giri è una caratteristica del J-costa, ha un rapporto iniziale molto più corto rispetto al vario originale, per farlo stare più basso dovresti mettere delle massette più pesanti e una molla di contrasto più rigida, ma dopo la cinghia... la distrugge in un niente, ti conviene andare un po più dolce col polso in fase di partenza fino ai 40 - 50 all'ora poi gli dai il tutto gas. Per le mollettine ti consiglio di meterle bianche, già i motori honda le frizioni le consumano molto in fretta, figurati con le mollettine rosse, stai dal meccanico a farla revisionare ogni mese

vedi che una molla di contrato più rigida fa stare il moto più alto di giri( anche perchè per comprimerla si ha bisogno di più forza)

Non ho detto molla più rigida e basta, molla più rigida e massette più pesanti, se appesantisci senza irrigidire la molla parte più basso, poi alle medie velocità da un calo di giri impressionante, per fargli riprendere i giri e portarlo alla velocità massima ci vuole tutta la napoli-roma... soprattutto su un 125. Se invece irrigidisci la molla evita il calo di giri e parte impercettibilmente più alto di giri, meglio di come avere le massette leggere che parte quasi a limitatore attaccato