Ciao a tutti,
un collega deve andare a vedere un Ducati 998...

Il proprietario ha detto di aver cambiato i dischi con un paio antipattinamento e non Dovrebbe più fare il rumore tipico della Ducati...

Appena mi ha detto questa cosa, mi è sorta una domanda....

Sarò anche ignorante in materia Ducati... Ma non ha la frizione a secco? Cambiando i dischi come fa ad aver eliminato il suono? Secondo me è una palla... E anche se fosse vero... A mio parere sta sputtanando tutta la frizione...

Voi che ne pensate?
è possibile una cosa del genere?

........l'unica cosa per ridurlo e' mettere un coprifrizione aperto ......

sei sicuro,io lo monto il coprifrizione aperto,e ti garantisco che fa un bel casino,ma mooolto di più di quando avevo l'originale chiuso

comunque c'è sempre la 848 che ha il bagnetto nell'olietto!

Il controllo della trazione (dall'inglese traction control, TCS), chiamato anche antislittamento o antipattinamento (dall'inglese Anti-Slip o Anti-Spin ASR), è un sistema a gestione elettronica, che impedisce il pattinamento delle ruote motrici di un veicolo in fase di accelerazione e che, soprattutto per i motocicli, può essere usato anche come sistema anti impennamento (dall'inglese Anti weeling).

ora è appurato che è una minchiata

boh secondo me è una minchiata grossa come una casa...

Il mio collega dice che i dischi della ducati fanno quel rumore perchè "pattinano" e con i dischi "antipattinamento" non lo fa più...

ps. da kiwipedia:

ora è appurato che è una minchiata

Qualcuno sarebbe così gentile da spiegarmi cosa si intende per "invertire un paio di dischi"???

Esiste una modifica nella frizione che, cambiando il verso di alcuni dischi, creando attrito con la campana evitano il gioco dischi/campana... tutto qua.

Per cambiare il verso, si intende modificare quest'ordine o ruotare di 180° il verso del disco, ovvero mettere all'esterno il lato che prima stava all'interno?

La combinazione dei dischi e' differente... ma non c'entra niente l'antisaltellamento

Non ci sono. Prova a scaricare i manuali ricambi dal sito ducati (link seguente), per esempio di un 748S 2002 e di un 748R 2002. La prima non ha antisaltellamento, mentre la seconda ne è dotata.

Link a pagina di Ducati.com

A pag.32 di entrambi i manuali potrai vedere che, essendo diversa la combinazione tamburo/mozzo della S dal gruppo tamburo/flangia della R, dovrai inserire 2 condotti per primi nella S (non c'è niente nel tamburo n°10 che possa fermare un conduttore), mentre nella R si comincia con un condotto, che appoggia sulla flangia n°7.

Quindi tra antisaltellamento o no, l'ordine dei dischi è diverso. Di conseguenza un conseguente rimescolamento verrebbe fatto in maniera differente.

Scusa l'insistenza ma quello che mi piacerebbe capire è come questa "modifica" venga effettuata!