non ho mai sentito nessuno che ha lavorato un gt originale quindi non ti so dire di preciso... ti dico per quello che posso immaginare! avrai + spinta in alto se alza le fasature...

mah non so se è un bene o un male... guarda, come ti ho già detto non ti so dire in velocità!

beh a sto punto mettevi il 50cc spinto che era meglio!
o ancora meglio 50cc trofeo!

di solito nel cambiare il pistone si lucida o si lappa.......

no, no niente di tutto cio... c'è non è necessario

potresti aumentare l'alesaggio

grazie è mio padre che alla fine mi ha detto o rimetti il 50 originale o lo puoi lavorare...
meglio che niente
ma quando un cilindro perde compressione è colpa solo delle fasce e del pistone no?
c'è se io metto un pistone nuovo riprendo la mia compressione giusto...
in piu se tutto va bene dovrei averne anche di piu visto che lo lavora il mekka

la compressione la puoi perdere se le fasce non fanno più tenuta bene....
il problema è che se hai grippato o scaldato può essersi segnata anche la canna, quindi bisogna anche lucidare o meglio ancora rettificare perchè se cambi il pistone ma la canna è solcata perdi comunque compressione

in qualsiasi caso la rettifica di per se non incide tantisimo sull'aumento di cilinrata....

per passare da 50cc reali a 70cc reali dovresti rettificare il tuo diametro 40,3 per portarlo a 47,6
7mm in più non sono mica bazzecole

la compressione la puoi perdere se le fasce non fanno più tenuta bene....
il problema è che se hai grippato o scaldato può essersi segnata anche la canna, quindi bisogna anche lucidare o meglio ancora rettificare perchè se cambi il pistone ma la canna è solcata perdi comunque compressione

in qualsiasi caso la rettifica di per se non incide tantisimo sull'aumento di cilinrata....

per passare da 50cc reali a 70cc reali dovresti rettificare il tuo diametro 40,3 per portarlo a 47,6
7mm in più non sono mica bazzecole

certo.... fanno più attrito...

comunque mi è tornata la moto

e come va?

ti ha messo un traversino sulla luce di scarico

oh mio dio spero abbia fatto un lavoro fatto bene

comunque quanto ti ha spelato per questo...
ma le hai viste di persona le modifiche o vai a fiducia?

Non credo proprio che gli abbia aggiunto il traversino, dato che è una modifica praticamente impossibile da effettuare in sicurezza, c'era un topic che ne parlava....

ehm... l'ha messo un traversino fidatevi o almeno io l'ho visto...
a meno che l'abbia tolto ora... ma perchè' cosa c'è di strano?

C'è di strano che il traversino non lo puoi aggiungere, il cilindro deve nascere con, ed essere progettato per averlo, aggiungerlo dopo significa al 95% ritrovarsi il banco completamente distrutto dopo qualche tirata....

ti ha messo un traversino sulla luce di scarico

oh mio dio spero abbia fatto un lavoro fatto bene

comunque quanto ti ha spelato per questo...
ma le hai viste di persona le modifiche o vai a fiducia?

Io ribadisco che secondo me ti sbagli, aggiungere un traversino è una procedura infinitamente complessa, per via della complessità di calcolo che c'è dietro innanzitutto, e delle difficoltà materiali che implica questo lavoro, figurati che molti cilindri DI SERIE con traversino, quindi Gt progettati in tutto e per tutto per averlo, grippano comunque a causa di quest'ultimo e della sua dilatazione non omogenea con il cilindro, tu immaginati un traversino aggiunto dopo....

In 5 ore tutte quelle lavorazioni più il montaggio di un traversino inventato dal nulla e il riassemblaggio di sicuro non lo fai....forse in 5 ore riesci a fare i calcoli necesari alla preparazione per l'installazione di un traversino, ma ripeto FORSE , ci sono in ballo tante di quelle variabili che a momenti un quaderno non basta per fare tutti i calcoli....