mmm cosa c'è che non va?

la marmitta tappa
il lamellare metterei direttamente un bel top replica v force
frizione io avevo la top sul viola ma slittava parecchio....metti una polini o una newfren
i cuscinetti c3 sono ad alta velocità...quelli ad altissima sono i c4...in qualsiasi caso metti i c3
già che apri il banco metti la sesta lunga z26 della top... il desmo se vuoi puoi evitarlo...
rimuovi il miscelatore automatico...e metti il rapido+
lavorazioni alla cassa filtro
non hai pensato a nulla per quanto riguarda l'elettronica...

il carburatore prendilo SENZA depressore perchè la tua moto non ne ha bisogno...prendi il phbg 21 cs


marmitta potresti mettere o top omologata o polini for race 3

volendo di carburatore potevi mettere un 24 tm (mikuni) ma anche il 21 va bene

si allora il miscelatore era scontato che lo toglievo
poi per quanto riguarda l'elettronica ho cercato delle centraline e ho trovato la top rossa ad anticipo variabile...ma mi è stato detto che sul derapage base non va bene a causa della presenza della "chiave imobilizer" e mi è stato detto va bene solo per il derapage six

stessa cosa per la marmitta...ho fatto come mi hai detto di cercare la top ma anche li c'è scritto x per derapage six.....................

si allora il miscelatore era scontato che lo toglievo
poi per quanto riguarda l'elettronica ho cercato delle centraline e ho trovato la top rossa ad anticipo variabile...ma mi è stato detto che sul derapage base non va bene a causa della presenza della "chiave imobilizer" e mi è stato detto va bene solo per il derapage six

stessa cosa per la marmitta...ho fatto come mi hai detto di cercare la top ma anche li c'è scritto x per derapage six.....................

rifai l'impianto elettrico

rifai l'impianto elettrico

O metti un accensione a rotore se hai dindi

Ma quale chiave immobilizer per piacere, per farla partire basta dire vai, non serve neanche la chiave

o cambia moto se hai i dindi e compera un 125

o perchè no un 250

coe pacco metti o il vl15 o il v force

allora metto la centralina della top e anche la marmitta della top...
ragazzi ma la centralina a cosa serve? (scusate l'ingoranza che ci devo fare!)

comunque il mio preparatore...mi ha dtt ke dato ke la centralina nn posso metterla xk non ho l'accensione leonelli con chiave imobilizer...
e mi dice anke ke la top tappa più della mhr...boh che vi devo dire!!!!

si ha ragione il tuo meccanico..ma la malossi deve essere la mhr team non omologata,in quel caso sì allora...quella omologata è paragonabile a una Arrow o Giannelli...
e poi il 21 è piccolo,metti un 24...e rivedi i rapporti..

Ciao ragazzi...so che esistono già un milione di topic sull'elaborazione dell'HM ma volevo proporvi la mia prossima e prima elaborazione!
Prima di tutto io possiedo un HM derapage del 2oo7

Vi elenco i pezzi per il motore...per quanto riguarda all'estetica ci penserò più avanti!

marmitta spermoto mhr replica omologata
gruppo termico top viola testa scomposta
albero motore corsa standard a piattelli pieni by dr
carburatore dell'orto phgb 21mm attacco femmina
collettore dritto top in alluminio
valvola lamellare malossi vl6 (probabilmente la renderò monopetalo)
serie dischi frizione top
set cuscinetti skf c3 altissima velocità top
desmodromico top (?)
gas rapido tnt (?)

il carburatore non so se prenderlo col depressore o senza perchè non conosco la sua utilità XD xò mi serve con l'aria manuale...simile diciamo a quello originale dell'HM
questa era la mia idea come elaborazione
scrivete in tanti dicendo i vostri consigli e opinioni!

ciauz

il desmodromico puoi anche non prenderlo.. pacco lamellare meglio il v force marmitta meglio una top omo con quel gt ci sono alcune cose da modificare ancora

ma tutte le marmitte omologate non sono alla pari?
vedi giannelli arrow mhr omo...invece la topo omologata è meglio?