per prima cosa l'albero originale cambialo a volo che c'è il rischio che sbielli inoltre l'albero è una parte della moto molto importante e sostituirlo con ele spinte fa bene anche alle prestazioni...e poi quella marmitta tappa a morte ha una marmitta per GT 50cc sotto un GT 70cc bello spinto!...poi i rapporti originali di sicuro non aiutano...ma una domanda...si alza di potenza?

Ragazzi buonaseraa tutti...
Ho un problema relativamente grosso con il booster...
Ho il blocco ad aria assemblato in questo modo:
- Gt Athena racing 47mm
- Albero originale
- marmitta Giannelli revers
- Aspirazione completa Stage 6 (valvola, collettore, carburo 21 mm PWK, filtro)
- Over range
- frizione e campana ventilata Stage 6
- rapporti originali
Ecco... il motorino ha una buona accelerazione ma nn mi fa piu di 80 km/h all'incirca!
Sento il motore tirare sempre allo stesso regime ma la velocità nn sale piu di tanto!
Qualcuno mi potrebbe aiutare?
Grazie mille

il tua domanda è banale...hai una marmitta da 50cc su un gt semi trofeo...poi puoi essere anche tarato conrulli troppo leggeri e vai fuori giri...

Ti dico che comunque è poco anche se messo così io andando a tirare con un amico mio ela completa evolution solo che con una sito a me segnava 98 col gps mentre a lui segnava 110 infatti mi stava avanti: evidentemente sei sia starato che scarburato. Ah comunque coi rapporti di un booster più di 95 effettivi anche se con ela completissima non li fai

Ti dico che comunque è poco anche se messo così io andando a tirare con un amico mio ela completa evolution solo che con una sito a me segnava 98 col gps mentre a lui segnava 110 infatti mi stava avanti: evidentemente sei sia starato che scarburato. Ah comunque coi rapporti di un booster più di 95 effettivi anche se con ela completissima non li fai

si ha dei rulli troppo leggeri...va fuori giri e non prende la velocita che puo prendere...anzi ne prende davvero poco con rulli troppo leggeri...va fuori giri e il motorino non puo prendere velocita...

si ha dei rulli troppo leggeri...va fuori giri e non prende la velocita che puo prendere...anzi ne prende davvero poco con rulli troppo leggeri...va fuori giri e il motorino non puo prendere velocita...

sono da 6 e sono pure leggeri!!!... a me sembrano anche troppo pesanti comunque che molla hai e che mollette?

guarda che ha una reverse su un semi trofeo...c'è gente che mette i 6 gr su il 50 cc con la reverse e 17.5...

si vabbè non è che c'è gente così...cioè dipende da che moto ha sta gente e poi non che se una marmitta tappa gli metti rulli da 10 per farla allungare perchè tappa comunque...

ovvio....tappera sempre un macello...ma se ha rulli troppo leggeri oltre che a tappare agli alti andra pure fuori giri...facendo andare lo scooter ancora meno..

e che molla di contrasto hai?

Quella rossa che danno con l'over range!
ma tipo adesso mi viene in mete che qundo ho montato il correttore di coppia over range c'èrano 6 guide, io ho messo i tre perni di scorrimento sulle 3 guide con un pallino sopra, nn è che mettendo i perni sulle altre tre cambia qualcosa? perche hanno diversa andatura dalle altre 3! boh

allora per quanto riguarda i correttori mi disp ma non so come aiutarti!
...invece per quanto riguarda la molla ti posso dire che avendo marmitta x 50cc (molto chiusa)e molla rossa (durissima) dissipa così tanta potenza che la moto non c'è la fa a comprimerla tutta e non riesce a innestare il rapporto finale...penalizzando dunque l'allungo!...

Uhmmmm... Bene quindi una molla piu morbida mi aiuterà sicuramente, poi oggi dato che sto aspettando che mi arrivino i rulli da 7 e la cinghi dell'over range ce ho tritato mi son tirato giu il blocco e smontato, mi sono accorto che la cinghia si è strappata perche strusciava leggermente nei carter, avevo tirato via la maggior parte delle nervature in alluminio del carter come scritto sulle istruzioni di montaggio dell'over range ma si vede che nn avevo tolto prprio tutto e quindi mi strusciava, ecco dato che mi è venuto in mente che quando raggiungeva un certo numero di giri il motorino vibrava parecchio e faceva strani rumori nei carter ho pensatoche fosse dovuto ad un on corretto funzionamento della trasmissione che nella cambiata strusciava la cinghia sui carter producendo rumore e perdita di potenza non che la finale rottura!
Altro plausibile motivo del poco allungo credo...
Possibile no?

Sicuramente nn lavorava a dovere...
Domani tiro via dai carter tutto quello che potrebbe ingombrare!
Poi montando la molla piu morbida e i rulli un po piu pesanti magari
concludo qualcosa di buono xD

a me il fatto dei rulli più pesanti proprio non mi piace!...da 7...nhaaa!

pensa...la marmitta tappa e il vario allora ovviamente si apre molto velocemente...troppo...tanto da mandare fuori giri...rulli piu pesanti meno fuori giri di sicuro...poi c' è la marmitta che tappa ma la non si puo fare piu nulla....questo per spigare mooolto semplicemente...

ho capito cosa vuoi dire...
solo che mi sembra esagerato metterli da 7!

sisi...
guarda per farti capire come tappa ti faccio una scaletta:

50cc Originale - Giannelli Reverse è adatta a questo GT
70cc Base
70cc Intermedio
70cc Semitrofeo - Questo è il GT a cui tu l'hai abbinata!...
Fatti un po' te i conti!

per es i peugeog da originale hanno rulli da 8 gr...minarelli da 7...
per farvi capire un po meglio...
rulli leggeri= + giri
rulli pesanti= - giri
con una marmitta che tappa bisogna cercare di far fare meno giri...
comunque la marmitta tapa un macello...al posto della marmitta metti un tappo ed è la stessa cosa ...hai un semitrofeo eh....se è nuova prova a venderla...

per es i peugeog da originale hanno rulli da 8 gr...minarelli da 7...
per farvi capire un po meglio...
rulli leggeri= + giri
rulli pesanti= - giri
con una marmitta che tappa bisogna cercare di far fare meno giri...
comunque la marmitta tapa un macello...al posto della marmitta metti un tappo ed è la stessa cosa ...hai un semitrofeo eh....se è nuova prova a venderla...

infatti lo so!