è l'elaborazione piu incompleta che abbia mai visto

Io non ho nulla da dire, apparte che consiglio a tutti di leggere le modifiche future: è inutile che dite metti il carburatore metti questo e metti quest' altro, c'è già scritto nelle modifiche future

beh manca frizione, albero ecc

secondo me se la moto la tiri (spero che tu lo faccia perchè senno hai messo su un cilindro per buttare via soldi) la grippi dato ke: non hai cambiato neanche l'albero frizione e il carburatore è troppo piccolo; minimo un 19. e poi il 17,5 non è di serie??

si è di serie

No, c'è scritto anche sul libretto della moto: il carburatore di serie è il Dell' Orto 16

se è l' RS nuova dovrebbe avere il 17.5 di serie

secondo me se la moto la tiri (spero che tu lo faccia perchè senno hai messo su un cilindro per buttare via soldi) la grippi dato ke: non hai cambiato neanche l'albero frizione e il carburatore è troppo piccolo; minimo un 19. e poi il 17,5 non è di serie??

secondo me se la moto la tiri (spero che tu lo faccia perchè senno hai messo su un cilindro per buttare via soldi) la grippi dato ke: non hai cambiato neanche l'albero frizione e il carburatore è troppo piccolo; minimo un 19. e poi il 17,5 non è di serie??

Ciao ho creato questo topic per presentarvi la mia bimba:

Preparatori: Io,Miki e Dino meccanico
Nikname: defi_rs
Età: Quasi 16

Marca mezzo: Aprilia
Modello mezzo: RS50
Cilindrata originale: 49,9cc
Cilindrata odierna: 77cc

Modifiche estetiche:
Rimozione specchietti
Nastri catarifrangenti rossi intorno ai fari
Faro abbagliante completamente oscurato con carta adesiva
Manopole Harris RS Racing
Bilanceri conici in carbonio
Nastri catarifrangenti vari
Retine metalliche varie
Parafango riverniciato nero lucido
Grafiche Red Bull laterali
Adesivi sponsor vari sul parafango
Adesivo sponsor Sesto Racing sul cupolino
Scritte sulle gomme ripassate con pennarello bianco
Portatarga accorciato
Freccie

Modifiche alla meccanica:
Rimozione fermi
Scarico completo Arrow in titanio
Cilindro Malossi in alluminio diametro 50, 77cc.
Candela NGK

Modifiche all'alimentazione:
Carburatore Dell'Orto 17,5mm

Modifiche all'elettronica: -

Modifiche alla ciclistica:
Gomme Pirelli Sport Demon leggermente maggiorate

Modifiche alla trasmissione:
Pignone z14 denti
Corona z53 denti

Modifiche future:
Carburatore Dell'Orto 19/21mm
Pacco lamellare

La moto non ho idea di quanto faccia perchè la devo finire di sistemare. Le foto le metterò appena avrò la possibilità di farlo. Accetto critiche e consigli.

Guarda ti avviso subito ke cambiare l'albero non ce n'era bisogno perche' sia l'Rs nuova che la Derbi montano di serie un albero motore a spalle piene,e io avendo solo 4000mila Km ho lasciato l'originale e poi ho già scritto che devo comprare o 19 o 21 quindi prima di rispondere LEGGI prima quello che scrivo!!

al motore derbi non va cambiato l'albero come sull'am6!!!!!!!
è molto piu resistente..

si ok va bene.... allora possiamo montarci anche un bel semi-trofeo dato che è a spalla piene...

se l'albero è nuovo come dice si..
certo..
i cuscinetti li cambierei personalmente..
però l'albero è molto valido..

cioè no te lasceresti l'abero originale su un semi-trofeo??? ...poi cioè una volta che apri il blocco che fai lo apri per cambiare solo i cuscinetti???

cioè no te lasceresti l'abero originale su un semi-trofeo??? ...poi cioè una volta che apri il blocco che fai lo apri per cambiare solo i cuscinetti???

giux..
mi spieghi perché parti dal presupposto che originale = schifo solo perché sull'am6 è così??
cavolo se è un ottimo albero con una biella altrettanto perché cambiarlo??
e poi che discorso è lo apri solo per i cuscinetti?? se cè bisogno si..
comunque io lascerei pure la frizione originale..
al max le molle

giux..
mi spieghi perché parti dal presupposto che originale = schifo solo perché sull'am6 è così??
cavolo se è un ottimo albero con una biella altrettanto perché cambiarlo??
e poi che discorso è lo apri solo per i cuscinetti?? se cè bisogno si..
comunque io lascerei pure la frizione originale..
al max le molle

ooo grande finalmente qualcuno mi da un po' di ragione!!!

è un originale equilibrato per i giri che fa la moto originale quindi 10500rpm non di piu forse sono anche troppi....a lungo andare con un semi-trofeo ma anche un intermedio cosa pensi che succeda??...non è perchè è a spalle piene vuol dire che ci puoi mettere qualsiasi gt....poi sull'am6 non fa affatto schifo..te ti confondi con l'albero originale del minarelli scooter...poi fai come vuoi metti un intermedio e piu sull'originale...poi quando sbielli vedrai come ci rimani...

l'albero am6 con le mezze spallette non è tutto sto gran che..soprattutto come biella..
poi ricordiamoci che non siamo in pista costantemente a 12mila giri..
comunque per la cronaca sul mio viola lavorato metto il prp racing..


non sto prendendo le parti di nessuno..sono mie opinioni