comunque si anche se io come motore non ci sono molto perchè gli altri montano tpr50 che vanno come un 2plus mentre io gli sto dietro mentre dopo però li passo nelle curve

quello lo so, ma ho intenzione di picchiargli sotto un pistone monofascia e lavorarlo

perchè il gilardoni non è neanche monofascia????

ma nico, quanto è l' alesaggio del pistone originale?

quindi sarà così anche il mio?

ma dite che spinge molto di più un monofascia???

semplicemente il monofascia in virtù dei minori attriti può essere portato a girare più alto senza far calare prestazioni per gli attriti e la maggior temperatura

se montato su un gt che viene anche ritoccato per girare un pochino più alto, allora si ha un incremento sensibile....
altrimenti cambia poco

semplicemente il monofascia in virtù dei minori attriti può essere portato a girare più alto senza far calare prestazioni per gli attriti e la maggior temperatura

se montato su un gt che viene anche ritoccato per girare un pochino più alto, allora si ha un incremento sensibile....
altrimenti cambia poco

Ma per essere al pari di un tpr non dovresti anche lavorare sui carter, travasi, luci di scarico ecc.?
E comunque credo ti convenga cambiare direttamente gt

certo, devi cambiare pistone con uno monofascia dello stesso alesaggio, il 50 è 40.2 però tipo sul sito della vertex ce 40.21 fino a 40.29 e quindi non so quale è

ovviamente immagino che il pistone duri anche meno di uno bifascia giusto?secondo voi su un motore originale in tutto che di serie ha il bifascia se si mette il monofascia incrementa tanto?insomma conviene?visto anche che dura meno(credo ma ne sono quasi certo)

lascialo parlare. ognuno può tifare chi vuole ma si sa che in enduro tra il mio six e un aprilia il mio va molto meglio

bhe dipende anche dal pilota