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Inviato: 16 Nov 2008 22:12 Oggetto: Aerox (modifiche meccaniche)
Allora io ho 1 Aerox 2008 nuovo in pratika con quasi 4000 km...allora in pratika o comprato tutti questi pezzi ke adesso vi elenkero...mi dovete dire quanto mi fara il mio Aerox con questi pezzi...
PS o preso il 19 perché si carbura meglio degli altri intendo 21 ecc...
poi o preso la stage 6 pro replica perché mi piace molto d'estetika e volevo una marmitta sia omologata ke bella...quindi
1° Gruppo Termico Top Perf. 2 Plus in ghisa con Pistone Monofascia
2° Marmitta Stage 6 pro Replica senza strozzi e svuotata
3° Albero Motore Top Performance Spalle Piene con inserti blu
4° Carburatore dell'Orto 19 mm
5° Variatore Multivar Malossi 101 con molla rossa
6° Frizione Malossi Fly Clutch
7° Rapporti Malossi 13/44 allungati
8° Pacco Lamellare Malossi Monopetalo VL/14 in carbonio
9° Filtro d'aria Red Sponge[/b]
alixxx
Foglio Rosa
Ranking: 8
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Inviato: 16 Nov 2008 22:24
riscrivi in italiano per piacere
Marcus
Very Important Tinga
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Inviato: 16 Nov 2008 23:49
dovresti fare intorno ai 105-110km/h ti conviene prendere anche il copri rapporti della top
skunk_91
Derapata
Ranking: 400
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6317807
Inviato: 17 Nov 2008 10:56
io ho più o meno i tuoi stessi pezzi sul mio nrg solo che come scarico ho l'athena racing e come molla di contrasto ho quella viola + le mollettine mhr blu della fly e ti posso dire che effettivi arrivo intorno ai 110/115 perciò dovresti assere li li anche tu
Salmo91
Senza Targa
Ranking: 38
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Inviato: 17 Nov 2008 10:58
innanzitutto non è vero che il 21 è più difficile da carburare rispetto al 19,la stage 6 pro replica tappa molto,con questa ela starai al massimo sui 110 effettivi
Ultima modifica di candro93 il 18 Nov 2008 0:30, modificato 1 volta in totale
candro93
125 Champ
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6317982
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Inviato: 17 Nov 2008 11:16
esatto...percui 21 e powersoun! tutto un altro mondo direi...
i rapporti vanno bene e, beh se monti un multivar 101, io monterei una delta clutch con la wing bell
bestf12
Sbk
Ranking: 893
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Inviato: 17 Nov 2008 18:47
Salmo91 ha scritto:
io ho più o meno i tuoi stessi pezzi sul mio nrg solo che come scarico ho l'athena racing e come molla di contrasto ho quella viola + le mollettine mhr blu della fly e ti posso dire che effettivi arrivo intorno ai 110/115 perciò dovresti assere li li anche tu
si ma la differenza dal blocco piaggio al blocco mina verticale è stratosferica....
skunk_91
Derapata
Ranking: 400
6322565
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Inviato: 17 Nov 2008 18:56
skunk_91 ha scritto:
Salmo91 ha scritto:
io ho più o meno i tuoi stessi pezzi sul mio nrg solo che come scarico ho l'athena racing e come molla di contrasto ho quella viola + le mollettine mhr blu della fly e ti posso dire che effettivi arrivo intorno ai 110/115 perciò dovresti assere li li anche tu
si ma la differenza dal blocco piaggio al blocco mina verticale è stratosferica....
è minarelli orizzontale l'aerox... allora, secondo me ci starebbe un bel correttore, la centralina che aiuta sempre, poi un bel 21 con l'airbox forato... a parer mio non è difficile da carburare
Rkmarzu
Solo Gas
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Inviato: 17 Nov 2008 18:58
Rkmarzu ha scritto:
è minarelli orizzontale l'aerox... allora, secondo me ci starebbe un bel correttore, la centralina che aiuta sempre, poi un bel 21 con l'airbox forato... a parer mio non è difficile da carburare
scusate mi sono confuso con un altro topic...pardon
skunk_91
Derapata
Ranking: 400
6322718
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Inviato: 17 Nov 2008 19:08
se mi permetti la marmitta è stata una grande caxxata comprarla per quel gt..comunque se puoi cambiala con una pinasco pws e come carburatore potresti mettere almeno un 21..il copri rapporti sulla tua ela diciamo pure che è quasi superfluo..io ti consiglio di mettere un filtro a cono, un 21, una pws, e una bella centralina top rossa
reef
Very Important Tinga
Ranking: 2376
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Inviato: 18 Nov 2008 15:17
skunk_91 ha scritto:
scusate mi sono confuso con un altro topic...pardon
con un nick come il tuo mi sembra facile che a volte hai qualche mancanza....
A parte gli scherzi, è meglio un 21 e una marmitta più aperta tipo nardò, powersound, ecc...
elgo91
Senza Freni
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