questo e' vero ma metti caso che lui grippa il 2plus.. 60 euro d rettifica (almeno da me e' cosi') e sei apposto.. grippi il pinasco (sei nella m***a) ora per questo fatto io sono stato anche molto indeciso su un acquisto.. prendere il tpr o il 2plus... poi ho scelto il tpr perche' va di piu' e' la differenza d prezzo e' minima.. ma tra 2plus e g-force... c***o vo a prendere un gt in alluminio al posto di uno in ghisa che poi .. (supponiamo che spinga ugualmente ...anche se non e' cosi') va uguale e non si puo' rettificare?

ripeto non è che non è rettificabile ma sei nella m***a, è vero
adesso mi sono informato e ho letto che un 2+ t.s. sviluppa quasi 2cv in + del g force, quindi 1 e qualcosa rispetto all'sg force! boh così potente il 2+ non ce lo facevo...anche eprchè la differenza tra 2+ e 2+t.s. è nel raffreddamento, non sapevo che andasse tanto...a questo punto piego il capo...ma resto dell'idea che il g force costa meno e con una powersound e 21 vada + del 2+ (dove ho letto io il test è stato fatto con fro malossi e 25!) poi boh mi sbaglierò...

ciccio... avrò sbagliato io, ma anche tu non scherzi... il 2+ non ha 14 cv... leggi qui va:

Cavalli alla ruota...GT Base,Intermedio,Semi e Trofeo!!

comunque non è che un cilindro in alluminio se si grippa è un disastro...
basta lucidare la canna o come la chiamate voialtri lappatura.....per distruggere la canna bisogna almeno sbiellare............

prova a tirarlo a freddo un paio di volte e vedi se non grippi!! comunque un gt in alluminio è + affidabile a caldo, nel senso che puoi spremerlo di + in quanto dissipa meglio il calore ed ha + costanza di temperatura... il gt in ghisa è + robusto, qualche tirata a freddo la sopporta senza il minimo rischio!
ci vuole + cura e attenzione x l'alluminio...

ciccio... avrò sbagliato io, ma anche tu non scherzi... il 2+ non ha 14 cv... leggi qui va:

Cavalli alla ruota...GT Base,Intermedio,Semi e Trofeo!!

Io mi riferivo a questo...

2° PROVA (i GT intermedi sn montati con carburatore da 21mm, filtro aperto e marmitta spinta ke si adatta bene a tutti gli intermedi, senza penalizzare troppo i bassi, ma cn 1 notevole incremento agli alti rispetto alla nardò, cioè la Malossi MHR FOR RACE ONLY)
Polini Corsa 11,6 CV
Malossi Mhr replica 12,3 CV
Pinasco G-Force 12,6 CV
Top 2+ 13,9 CV
Top 2+ (testa scomponibile) 14,2 CV
Simonini in alluminio 14,3 CV
Athena sporting 14,6 CV