qua a lodi ce ne uno da poco.....come estetica c'è di meglio....ma dalle foto pensavo molto peggio

bè..poi quello si è messo a fare lo sborone con me alzando i giri.....ma contro la mia non ha speranza
però io non h speranza contro dera24

poi è vero che la centralina chiude a 8000 giri????????

ahah te mi stai sopravvaluntando!dalla mia alla tua a far tanto c'è una differenza di 5 all'ora....comunque ho capito chi intendi, è il figlio di uno che giocava nell'inter, è normale che appena fatto il patentino si sia preso una moto da fighetti però non se la cava male, io alla sua età ero molto più impedito...solo che è vero fa' troppo il fighetto

mi sembra che sia uguale adesso non so è da 6 mesi che non uso una moto...comunque le marce le so usare come una volta...la moto ti da molta sicurezza subito(subito no perche avevo la cera )comunque era sul bagnato...la centralina è una leonelli e non taglia a 8.000 giri...ottimo sound per il resto è molto bella diversa dal solito le grafiche sono molto piu belle dal vivo che in foto!il radiatore e il serbatoio dell'olio sono neri!è un ottima moto come sempre

sportività no, sono il contrario dello sportivo, sono quello che ci vuole su un 50....

confrontandole con quelle delle vecchie hm quelle vecchie sembrno monotone, da 3 reich, tutte in riga....

queste escono uin pò dallo stile.... mi piaciono

ragazzi ho notato che il mio carburatore è un 16 phbn e non un phgb cosa cambia?

no sul vecchio derapage avevo il 16 phgb me lo ricordo

ah ok allora non cambia niente...come marmitta su un gt originale e meglio una top omologata o una giannelli?

nessuna delle due, la top spompa sul 50, la gianelli è troppo aperta per l'erogazione ma un pò meno della top...

prendi la big one che è una delle migliori...come la for race 2 che però costa uno sproposito...

Ha detto che la bigone non la vuole!


comunque la top è progettata per il top viola pur essendo ''omologata'' quindi decisamente troppo troppo aperta su un originale,

Invece la gianna è lo stesso un po' aperta ma molta gente la monta sull'originale perchè rende bene agli alti e non spompa.


In poche parole la giannelli pur non essendo perfetta per l'originale va molto bene lo stesso e molta gente la monta.

non è detto che perchè molta gente la monta allora va bene male non va, ma si può ottenere di meglio con un'altra scelta...

piuttosto sarebbe stato utile farsi spiegare da lui perchè non vuole la big one

nessuna delle due, la top spompa sul 50, la gianelli è troppo aperta per l'erogazione ma un pò meno della top...

prendi la big one che è una delle migliori...come la for race 2 che però costa uno sproposito...

per mezzo cv non mi sembra il caso di farsi storie.. se non fa elaborazioni non serve per forza la marmitta che rende meglio.. ne basta una che renda! e in questo caso rispetto a quella originale c'è già una bella differenza..

comunque magari non la vuole semplicemente perchè non gli piace la forma o il sound!

ma scusa, ma che ragionamenti fai???
ma cosa vuol dire mezzo cavallo? il sound?

semplicemente è anche come è l'erogazione in generale, i buchi di sottocoppia ecc ecc, sono tanti i fattori che entrano in gioco...fidati che non hai variazioni di mezzo cavallo tra quelle due marmitte ma molto meno...vedete il vostro problema voi pensate solo alla potenza massima...cos'è la potenza massima???

pensate alla curva di erogazione che è quella che vi fa andare forti in tutte le situazioni

poi una marmitta troppo aperta che fa tirare troppo in alto se non lo sai può rovinare prima il gt, far usurare prima le fasce ecc ecc...

poi parlare di sound su un 50cc non ti sembra esagerato?? quello è rumore... eh va beh scegliete le marmitte per il rumore che vi fanno fare??? o per la FORMA

Non fare tanto il saggio che anche tu se dovessi mettere una marmitta sull'originale guarderesti la forma..

sennò cosa le fanno tutte diverse a fare? potevano mettere un tubo pieno di lana di vetro come terminale...

Se su un 50 non si puo parlare di sound si puo parlare di curva di ergoazione?? è gia tanto se eroga quel c***o di gt cosa vuoi anche una curva di erogazione??

Si puo parlare di sound erchè come sai anche tu ci sono certe marmitte di certe moto che fanno il rumore di una scoreggia floscia invece altre piu corposo come la bigone e altre un rumore più ''aperto''

''andare forte in tutte le situazioni'' con il gt di serie non vai forte proprio.. la differenza la sentiresti ben poco..

i buchi sotto coppia? it's easy se lui guidasse come guido io fidati che di sottocoppia non c'è mai niente.. dipende dallo stile di guida..

troppo aperta usaurare troppo el fasce ecc.. ecc.. ?? Al posto di durare 15 mila km durano 14 mila?? oddio moriremo..


PS sono stato nervoso nello scrivere solo perchè sembra che tu faccia lo sborone che sa tutto.. non voglio insultare o litigare..

Non fare tanto il saggio che anche tu se dovessi mettere una marmitta sull'originale guarderesti la forma..

sennò cosa le fanno tutte diverse a fare? potevano mettere un tubo pieno di lana di vetro come terminale...

Se su un 50 non si puo parlare di sound si puo parlare di curva di ergoazione?? è gia tanto se eroga quel c***o di gt cosa vuoi anche una curva di erogazione??

Si puo parlare di sound erchè come sai anche tu ci sono certe marmitte di certe moto che fanno il rumore di una scoreggia floscia invece altre piu corposo come la bigone e altre un rumore più ''aperto''

''andare forte in tutte le situazioni'' con il gt di serie non vai forte proprio.. la differenza la sentiresti ben poco..

i buchi sotto coppia? it's easy se lui guidasse come guido io fidati che di sottocoppia non c'è mai niente.. dipende dallo stile di guida..

troppo aperta usaurare troppo el fasce ecc.. ecc.. ?? Al posto di durare 15 mila km durano 14 mila?? oddio moriremo..


PS sono stato nervoso nello scrivere solo perchè sembra che tu faccia lo sborone che sa tutto.. non voglio insultare o litigare..

beh sarà allora tu saprai più di me...

è inutile scendere a certi livelli a rispondere a certi bambini...
spero tu rifletta sulle tue cazzate, eh si forse dovrai sperimentarne un pò di cose per imparare...è inutile parlare quando le cose non si sanno

prima di tutto io non scelgo mai per la forma queste saranno fisse tue ma non mie,
l'erogazioen ce l'hanno tutti i gt, quella del 50 non sarà quella di un 125 coem quella di un 125 non è quella di un 600 ma c'è fidati...se provi le cose su un banco prova te ne accorgi e capiresti coem cambiano le cose...ma non mi va di infierire...magari tu prepari moto
guidare col tuo stle di guida??? non oso pensare alle sfrizionate e a quanto tirerai le marce...magari oggi va bene...ma smontati il cilindro e la frizione tra un pò e vedi come sta ne ho smontati abbastanza di banchi e cilindri va beh dai è inutile discutere coi bimbi presuntuosi...

so che sicuramente ora darai una bella risposta patetica ma va beh ti lascio la soddisfazione di aver l'ultima parola...si fa così per dare il contentino


il suono del 2t piace a tutti, ma un 50 con gianelli non è mica sto gran suono

infatti non mi pare che come silenziatori ci siano sculture,ma semplici tubi

se non credi nella curva di erogazione di dò un bel minarelli originale con una mhr supermoto non omologata...poi sentiamo che mi dici

quando si sente dire "col mio stile di guida" si sottintende uno di quelli che in un parcheggio di 3mt x 2 riescono a tirare alla follia 3 marce,e che non fanno scendere mai il motore sotto gli 8000 giri (anche se sono in coda,fa niente,la moto va tenuta allegra,si sa)

si usurano in 14000 km?? a me la giannelli ha spompato il cilindro originale, fa molta più fatica a prendere i giri...tutto ciò in 5000 km

va bene su tutto...però ti prego,spiegami come si fa ad andare al massimo senza tirare le marce,che è da quando ho comprato la moto che ci tento

anchio ci sto provando