maaaaa quasi quando un 600 depotenziato

Con qualche aggorgimento ci si può arrivare

con quella luce di scarico non rischi di ritrovarti sottocoppia ad ogni cambio di marcia?

Semmai è l'opposto

15o effettivi??? ma dove...

scusa ma non li fa il tm i 150 effettivi..mi spieghi come li fa la tua? che piu o meno peseranno uguali... forse 5 kg di piu il tm...

va che su una stradale coi rapporti molto lunghi non è impossibile eh

ok questo l'ho capito... ma mi potete spiegare perchè il tm non li prende i 150 effettivi?

se leggi bene si parlava di stradale non di motard, l'aerodinamica su un motard è penosa, figuriamoci che il parafango davanti fa da aquilone, se si riescono a superare i 130 km/h è già più che un ottimo risultato

letto, ma rimane il fatto che anche quello di lucas è un motard

ma su una ela del genere non ci starebbe un filtro a cono?
scusaet la mia ignoranza

allora scusatemi
era una curiosità mia
ma secondo voi è meglio una cassa filtro modificata o un cono(sulle ela spinte ovviamente)?

allora scusatemi
era una curiosità mia
ma secondo voi è meglio una cassa filtro modificata o un cono(sulle ela spinte ovviamente)?

l'aerodinamica(in caso di velocità così piccole) ti fa guadagnare 5,10 km/h,non 30

Ne uno ne l'altro.....meglio un filtro in spugna di una certa dimensione applicato direttamente sul carburatore.....i coni sono piccolini generalmente, ci vuole qualcosa di più generoso, tipo l'E14

non 30, chi ha detto 30, però 10 li guadagni senza problemi facciamo anche venti, perchè per aerodinamica non ci si mette molto a passare da 130 a 150...

Beh insomma, da 130 a 150 ci vogliono o cavalli o denti in meno di corona, l'aerodinamica da sola non basta