perchè sono un po tantini..

pezzi, lavorazione, mano d'opera insomma ci vogliono tutti x fare un lavoro fatto cm si deve...

no con un elaborazione del genere non puo assolutamente aspettare.. e nemmeno una centralina puo aspettare..

visto che era di un tuo amico.........
sai come andava in giro?(sempre a manetta...tranquillo)...

Quindi l'ela è questa
Meccanica:
-gt tpr 76 cc (un mio amico me lo vende a 130 euro!!! ;
-carbu 28 o 25;
-albero top;
-frizione top;
-marmitta top;
-red sponge;
-pacco lamellare top tpr 8 petali(che ho gia montato);
-accensione rotore interno polini.

Accettate critiche e consigli

Ragazzi ieri ho sbagliato è un 76!!!!per questo dicevo semitrofeo e non over...!!!

ah frizione non mettere la top meglio una conti o una mrd

lavorazione carter e gt, desmodromico e sesta z26 top

Ma perchè lavorazione carter?!?!?!?!!?

intanto togli la v6 e metti la giannelli o una big one se la fanno per la tua moto(sono sicuro di si) e se vuoi cambia carburatore metti un 19 o un 21 e lavora la cassa filtro

ps: mi sembra che monti un pignone 12,un po corto se vuoi prova con un 13 o 14

brutta la dt non mi è mai piaciuta poi con la v6 e il pacco tpr su un g.t originale non ce lo vedo molto!

brutta la dt non mi è mai piaciuta poi con la v6 e il pacco tpr su un g.t originale non ce lo vedo molto!

Salve
è un po' che non ci si sentiva...
Ecco l'ela che ho deciso di montare:
-gt athena racing
-carbu 24 pwk[PRESO]
-albero carenzi
-pacco lamellare tpr 8 petali[PRESO]
-marmitta top
-cuscinetti c4
-frizione top
-filtro a cono

Che ne dite...

fai così:

togli il cono, di albero prendi il prp da 75 €, la marmitta top se intendi la omologata è un pochino aperta, i c4 non servono, bastano i c3, per il resto va bene.....

ah.... e cambia collettore.... quello originale non va bene sia perchè ci abbini un 24, sia perchè è stortissimo...

cambia anche centralina se puoi

ma io almeno una centralina la metterei

la top omologata non è troppo aperta per quel gt...
semplicemente è indicata per gt con alesaggi un pò più grandi, quindi sarebbe meglio abbinargli una marmitta studiata per gt ad alesaggio 47,6 come gli hebo o i mk


frizioen metti la polini, albero può andare bene il carenzi, oramai quelli difettati non sono più in giro, controlla solo le lunghezze delle bielle per lo squish.

cuscinetti c3, e il cono te lo sconsiglio....



ps: la dt non sarà bellissimissima ma detto da uno con l'hm del 2009

a parte il primo commento... che te lo tenevi tenere anche per te....
è l' 11o comandamento: non offendere la moto altrui

per il resto cambia la V6

Ciao a tutti...
Ho una yamaha dt 50 x del 2005 con le seguenti "elaborazioni":

- scarico completo Hand Made Leo Vince V6;
- pasticche freni scs con ceramica per ottima frenata;
- gomme Michelin pilot sporty
- spugna filtro porosa per aumentare l'aria aspirata;
- pignone a 12 denti;
- striscie giallo fluorescenti per cerchi;
- manubrio oro hebo con traversino argento;
- assetto caricato sull'anteriore;
- freccie e specchietto carbon-look;
- portatarga racetech a led;
- pacco lamellare tpr 8 petali top performances.

Ecco bene... Questa è la mia moto...
Immagine: Link a pagina di Img509.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img509.imageshack.us
Cosa ne pensate??!?!?!?
Qualche consiglio da non spenderci tanto e avere un buon incremento di prestazioni?!?
Io ho in mente due acquisti futuri ovvero: accensione con rotore interno Polini e centralina ad anticipo variabile Top...Poi da quello che sento in giro dicono che la v6 è una marmitta da prendere e da buttar via...è vero?
Per ora mi prende i 104 km/h(rilevati senza pacco lamellare della top ma quello originale) di contachilometri...MAGARI!!!! ...ma va bene cosi non ha un accellerazione paurosa ma un ottimo allungo...