1- ho portato la molla del precarico del mono sulla penultima tacca, (prima era sulla terza, io peso 85kg, la zavorrina 50kg, più borse laterali e bauletto da 46lt., faccio giusto?). orbene! cosa faccio della regolazione del ritorno? ora stà sul 2. come impressioni di guida (da solo) per ora mi sembra di far più difficoltà a buttarla giù in piega, e la frenata all'anteriore è palesemente cambiata.... IN PEGGIO!!! frena meno, e quando lo faccio più incisivamente, la forcella vibra.... è normale?

2- come faccio a controllare lo stato di usura delle pastiglie dei freni? non si vede un cacchio, devo per forza smontarle?

3- durante il viaggio, come faccio a sapere se e quanto olio devo rabboccare? ho sentito pareri molto discordanti sul come e quando farlo, se a motore freddo ,caldo, ecc..
ho già fatto qualche danno anni fa a tal proposito (aprirò un topic per discuterne), come faccio a sapere QUANTO ne devo mettere?

4- varie ed eventuali, consigli?

mi viene un dubbio per quanto riguarda il mono: non sarà che al posto di indurirlo l'ho mollato? non credo, in teoria si indurisce facendo salire alla tacca i gradini, quindi comprimendo la molla, GIUSTO?
proverò a tirarlo giù di una tacca e portare il ritorno sul 3... vedremo.

le pastiglie teoricamente che spessore dovrebbero avere originariamente?

per quanto riguarda l'olio, il controllo va effettuato a motore freddo? non è che si deposita e mi segna un livello più alto del normale? non è che devo mandarlo un pò in circolo?

poi, spray compatibile con o-ring? non lo sono tutti gli spray per catena?

il precarico non "indurisce" la molla semplicemente riporta l'assetto a quello corretto, è chiaro che viaggiando in 2 e colle valige la moto si "siederebbe" aumentando il precarico riporti le condizioni a quelle originali. per indurire la sospensione devi per forza cambiare la molla.

Per quanto riguarda l'olio dei freni devi sapere che non si consuma. se il livello è molto basso vuol dire che sono consumate le pastiglie, infatti il livello si abbassa perche viene recuperato automaticamente il gioco della leva.
Io non l'ho mai rabboccato.

l'olio motore controllalo dopo un decina di minuti che hai spento la moto, comunque l'importante è che sia sempre tra min e max.

Per la forcella è strano, verifica che non ci siano problemi ai cuscinetti di sterzo. Metti la moto sul cavalletto centrale e alza la ruota anteriore, lo sterzo deve muoversi libero e senza impuntamenti.Poi prendi con le mani l'estremità degli steli e prova a muoverli avanti e indietro non ci devono essere giochi.

ciao

A proposito non ci hai detto mai cosa hai dovuto cambiare.

aggiornamento:
dopo le regolazioni degli ammortizzatori, queste sono le mie sensazioni:
quando guido da solo la moto è più dura da tirare giù in curva, e le traiettorie le segue come se l'anteriore fosse su un binario (non ero abituato così, prima in piega la sentivo uniforme, ora sento come se tutto il peso gravasse all'anteriore, fa una certa impressione, ma sembra davvero incollato). quando invece guido in coppia e con i bagagli è perfetta, la sento naturale e leggera. (nota: precarico sul 6 e ritorno sul 3).

l'altro giorno me la sono fatta sotto quando in curva in accelerazione (leggera) ho sentito andare via l'anteriore, non so come sono rimasto in piedi
probabilmente è successo perchè ero appena partito e le gomme erano fredde, oppure perchè passavo sulle strisce pedonali..

per quanto riguarda i freni ho appena preso le pasticche nuove, a breve le monto (sto aspettando che qualcuno mi risponda nel topic sulla sostituzione delle stesse), quella vibrazione all'anteriore a detta del mio mecca potrebbe essere stata una stronzatina che si è incastrata su una pastiglia, a volte succede, è successo anche a lui...

mi sto accessoriando per il viaggio, manca poco niente (un paio di guantini perchè ogni volta che tolgo gli elastici alle borse laterali mi smerdo i diti coi pezzetti di gomma sparati sul sottocoda)

spero di non beccare per tutto il viaggio un tempo di "guano" come oggi..
a breve vi posto l'itinerario definitivo, se qualcuno di voi è della zona ci si può beccare per fare qualche kilometro in compagnia

avrei ancora due perplessità:

la vostra scatola fusibili ne ospita anche uno da 15?
dallo schema dell'impianto elettrico ce ne dovrebbero essere uno da 30 e il resto tutti da 10... penso che il precedente proprietario ne abbia cambiato uno con il primo che aveva...

quando sono in viaggio, non è detto che riesca a controllare le gomme a freddo, se lo faccio a caldo quanto mi dovrebbe segnare?

vorrei inoltre cambiare la lampadina del faro per illuminare un pò di più la notte... se ne metto una più potente a cosa vado incontro? solo un maggior consumo della batteria? ne guadagna un po il fascio luminoso o non cambia una cippa?
(magari ne metto una più potente nel faro, e equilibrio mettendo i led nel cruscotto... )

ganzo!

mo vado al bagno con la sella nuova!!!!

domani porto la vecchia a foderare con un minimo di imbottitura in più e con materiale antiscivolo per viaggiare comodo, vi saprò dire i commenti della zavorrina e del mio "cavallotto"

Io uso uno di quei tappetini in gomma antiscivolo per i cruscotti o i bagagliai della auto per non far scivolare le cose, lo metto sotto il sedere della zavorrina cosi' resta attaccata come una cozza senza scivolare. Ho provato anche sotto il mio di sedere ma secondo me per il guidatore e' meglio che la sella sia scivolosa per spostarsi piu' facilmente in viaggio. L'ideale sarebbe un tipo di copertura antiscivolo per la parte passeggero e una copertura come l'originale per il conducente. Insomma una sella di 2 tessuti.

Poi se ti viene addosso la zavorrina anche se alla lunga da' fastidio e' una cosa, ma se ci porti un amico e' una cosa poco piacevole trovarselo appiccicato sulla schiena come un koala.

Pensavo anche di far alzare di 1/2 cm la parte dell'imbottitura del posto posteriore, che è un po' inclinata, così da renderla praticamente "in piano" e risolvere definitivamente il problema scivolamento.