ciao, ci ho provato pure io come mi avevi detto ma........ forse tra 7 o 8 corsi magari che è meglio

Ciao, io li mi sono sempre trovato abbastanza libero, perciò seguendo le traiettorie di Pedersoli, entri a dx taglaindola un pò e poi ti tieni a filo cordolo sx per pennellare la successiva ben bene.

In quanto hai girato col tuo Fazer??

la tagliata (con la rucola )la facevo,pure il filo e la pennelata.
I tempi ?ninzò,però te li so dire domani che faccio il corso last minute con Pedersoli

...tanto io mi consolo con quelle di Misano del Kawaday, che sono arrivate oggi...




Immagine: Link a pagina di Lh6.ggpht.com

..........li 3° e 4° con staccata fra 150 e 100 mt, scalavo fino alla 2° e facevo il cavatappino.

Però in alcuni tratti la seconda è troppo impiccata arrivavo spesso a limitatore, a volte mi è arrivata a 16.000

Azz, mi sà che i rapporti della CBR sono assai piu corti di quelli della ninja, la mia in seconda il limitatore lo prende a 170km/h indicati, e a quella velocità non ci arrivo mai se non nei due rettilinei!
In effetti con la mia non era necessaria mai la terza..

Per darti un'idea, se al tornantino prima dei due curvoni uscivo di seconda, arrivavo all'ingresso della curva a dx a limitatore pieno

HO comperato proprio oggi un numero di masterbike e c'è un articolo sul circuito di Franciacorta!!!
La pista viene divis in 11 curve
La 1° curva a dx dopo il rettilineo dei box in 2° marcia
Curva 2 sempre a dx anche questa in 2°
Curva 3 qui si deve ritardare l'inserimento per preparare l'inserimento della curva seguente e anche qesta in 2°
Curva 4 la prima curva a sx in 2°
Curva 5 diciamo la S in 2°
Curva 6 l'inserimento va RITARDATO per fare la curva seguente
Curvone 7 in accellerazione anche questo in 2°
Curvone 8 inserimento veloce qui si può usare la 3°
Curva 9 stretta a raggio costante meglio entrare larghi
Poi il rettilineo
Curva 10 cioè il tornantino bisogna entrare il più larghgi possibili e anche qui in 2°
Curva 11 se si esce bene a destra l'inserimento può essere veloce

Spero di essere stato d'aiuto!!!

Io con la mia (Gsx-r 750) faccio tutto il circuito in 2a a parte i 2 rettilinei dove metto la terza. Il motore è sempre in tiro...

Certo che in uscita bisogna stare attenti ad aprire, perchè sabato ho preso una scodata e mi sono trovato in piedi sulle pedane

HO comperato proprio oggi un numero di masterbike e c'è un articolo sul circuito di Franciacorta!!!
La pista viene divis in 11 curve
La 1° curva a dx dopo il rettilineo dei box in 2° marcia
Curva 2 sempre a dx anche questa in 2°
Curva 3 qui si deve ritardare l'inserimento per preparare l'inserimento della curva seguente e anche qesta in 2°
Curva 4 la prima curva a sx in 2°
Curva 5 diciamo la S in 2°
Curva 6 l'inserimento va RITARDATO per fare la curva seguente
Curvone 7 in accellerazione anche questo in 2°
Curvone 8 inserimento veloce qui si può usare la 3°
Curva 9 stretta a raggio costante meglio entrare larghi
Poi il rettilineo
Curva 10 cioè il tornantino bisogna entrare il più larghgi possibili e anche qui in 2°
Curva 11 se si esce bene a destra l'inserimento può essere veloce


Ragazzi, mettetevi in testa che vuol dire tutto e niente!
Dipende solo da il mezzo che stai usando, se hai un 1000 cc come
il mio con la coppia massima a 8.000/9.000 giri fai quasi tutte le curve in 3°!
Certo che se hai un 600 cc supersport che inizia a muoversi sopra i 10.000 giri per forza tieni la seconda impiccata!
Comunque, come ha notato anche Petrus c'è differenza anche tra le stesse 600 cc di case differenti.

confermo Top sbacchettata a Masque, e top ca...ta nelle mutande a me

eri tu subito dietro e al tavolo vicino alla cena?

cavoli, mi sarebbe piaciuto rivedere com'è successo, per capirci qualcosa.
discutendo col meccanico, che tempo fa correva pure lui, è saltato fuori che probabilmente se avessi dato gas quando ho sentito sbacchettare, si sarebbe alleggerita davanti e quindi stabilizzata, mentre invece, istintivamente, devo aver chiuso e quindi peggiorato.
mi sono fatto un appunto mentale… ho imparato qualcosa

Si ero io vicino al Tavolo e vicino quando sei caduto
Si in effeti ripensandoci, vedendo come è successo, molto probabilmente se aprivi te la cavavi, anche perchè la curva era già finita.
Va bè anche questa è esperienza, io la prima volta che ho toccato la saponetta ho tirato su il ginocchio

caro crazi ed ero io quello che ti stava arpionando nella S piccola quando invece di guardare avanti ti sei girato per guardare ti ho anche sul video, devo però ancora finirlo di tagliare, poi posterò ciao

HO comperato proprio oggi un numero di masterbike e c'è un articolo sul circuito di Franciacorta!!!
La pista viene divis in 11 curve
La 1° curva a dx dopo il rettilineo dei box in 2° marcia
Curva 2 sempre a dx anche questa in 2°
Curva 3 qui si deve ritardare l'inserimento per preparare l'inserimento della curva seguente e anche qesta in 2°
Curva 4 la prima curva a sx in 2°
Curva 5 diciamo la S in 2°
Curva 6 l'inserimento va RITARDATO per fare la curva seguente
Curvone 7 in accellerazione anche questo in 2°
Curvone 8 inserimento veloce qui si può usare la 3°
Curva 9 stretta a raggio costante meglio entrare larghi
Poi il rettilineo
Curva 10 cioè il tornantino bisogna entrare il più larghgi possibili e anche qui in 2°
Curva 11 se si esce bene a destra l'inserimento può essere veloce

Spero di essere stato d'aiuto!!!

scuaste so che e' prestino..ma qual'e' il link del fotografo ufficiale della pista

grassssie rotty

Azz, mi sà che i rapporti della CBR sono assai piu corti di quelli della ninja, la mia in seconda il limitatore lo prende a 170km/h indicati, e a quella velocità non ci arrivo mai se non nei due rettilinei!
In effetti con la mia non era necessaria mai la terza..

dunque eccomi qua...

si vede che sono leggermente contento?

GRAZIE NINJACALIBER

un ringraziamento è doveroso perchè senza di lui non avrei mai fatto questo tipo di corso:ho pagato 270 al posto di 570 ed era il corso TOP (dopo spiego),in pratica c'è stata una rinuncia,con perdita di caparra,e io ho versato il saldo.
Il corso:briefing con i dieci componenti il team con le solite cose un po' più approfondite,bandiere,cosa fare e cosa no,l'importanza della moto in ordine,teoria della staccata,posizioni da tenerein accelerazione,frenata e in curva.Tutto semplice .I primi giri no (dopo spiego).
C'erano 6 gruppi suddivisi in A e B (solo per questioni di numero non di bravura) per un total di circa 35 piloti che giravano alternati ogni 15 minuti:tutti gli A (teacher + 3 piloti)poi i B.Io ero nel gruppo 5 (2 piloti TOP) con l'istruttore Fabrizio Perotti (un ragazzino di 23 anni magro come Pedersoli e più basso che con una hornet 600 preparata ce le ha suonate di continuo ).
Prima sessione :l'istruttore e lo speed triple (ha detto che era la prima volta che scendeva in pista mah) mi danno 3 secondi a giro .
Biefing al termine con cartina del circuito alla mano:sbaglio questo e quello faccio bene questo e quello.
Si decide che devo cambiare gruppo perchè i due continuano a suonarmele di santa ragione (i miei tempi erano sull' 1:35) allontanandosi troppo e l'istruttore non ci gestisce così distanti.

Perdersoli decide di seguirmi personalmente

Non mi conosce e vedendomi su una naked prende una cbf 600,beh...gli vado via...non mi tiene quando gli sto davanti e mi fa cenno di rientrare (dice che mi aveva sottovalutato,prenderà poi un CBR 1000 RR).
Leviamo i caschi e mi sa un sacco di complimenti,non se l'aspettava,e per lui le cose positive sono:
1) posizione più che buona non c'è niente da correggere
2)vado veloce (ero sceso a 1:33)
3)buona entrata in curva ma poi allargo e vado sul cordolo perdendo tempo (chiama un tecnico e mi fa regolare le sospensioni sulla base delle mie sensazioni di guida.Da allora difetto risolto ,sto in pista)
4)stacco bene

mentre le negative sono:
1)le traiettorie
2)le pieghe, nel senso di troppo tempo in piega azz

Il mio compagno dello speed triple intanto gira sull'1:23 ,con l'hornet 600 dell'istruttore davanti.Sti controcavoli...

Curo i difetti e i tempi scendono 1:32,1:31,1:30.

I turni si alternano e il caldo intanto cresce;l'atmosfera nelle pause è stupenda:consigli,note tecniche,barzellette.Il team è sempre alla mano e sempre disponibile a aiutare a togliere i dubbi e infondere sicurezza.

Pedersoli prima mi mette in un gruppo ma ero io questa volta ad essere più veloce di loro,poi mi risposta di nuovo con lo speed triple.

Prima di ricominciare a bastonarni, l'istruttore mi fa:"il tuo difetto è che non metti la saponetta sui cordoli,così guadagneresti altri secondi"
risposta:"ma così mi salta la rotula,i cordoli sono scalinati"

l'istruttore
io

Si torna in pista e stavolta mi danno 2 secondi invece di 3.Sto migliorando però gratto continuamente saponetta e pedana contemporaneamente;sono quasi al limite tecnico della moto.

Non mi rimane che mettere la saponetta sul cordolo ma il cervello per un po' di giri non si resetta perchè non si fida finchè una breve toccattina seguita da una più lunga... azz
1:29
1:28
1:27
1:26

e infine miglior tempo 1:25:9

Pedersoli rimane putrefatto:"con una naked ho visto pochi andare così veloci"

e se lo dice lui io ci credo

Sessione TOP:solo io e lo speed triple in pista.Minchiazza che goduria dura 15 minuti ma è una sensazione speciale;tutta la pista solo per noi.

Siamo verso la fine la stanchezza aumenta c'è qualche lungo e qualcuno anche cade rompendo il cupolino ma senza danni fisici.

Sento pattinare il posteriore e mi faccio fare altre regolazioni alle sospensioni perchè l'anteriore aveva preso a galleggiare in accelerazione.

E' quasi sera e iniziano i turni senza istruttore (in realtà entravano di sorpresa a sverniciarci ) alternati ad altri turni TOP.

Questa la pagella:
"Posizione in sella assolutamente perfetta!C'è da migliorare ancora un po' nella confidenza con i cordoli e nella velocità nei cambi di direzione!Hai sfruttato al meglio il tuo mezzo.Bravo!"

e i voti:
posizione in sella rettilineo 7
velocità 8
posizione in sella staccata 8
intensità della staccata 8
posizione in sella ingresso in curva 10
velocità 8
posizione in sella percorrenza curva 10
velocità 8
posizione in sella uscita curva (accelerazione) 8
velocità 8
traiettorie8
comportamento in pista 10
allenamento fisico 9
idoneità della moto 4

in pratica con una moto scarsa ho fatto scintille
Mi hanno consigliato l'acquisto di un CBR 600 ,magari radiato e magari del 2003 perchè a detta loro ho del talento.

Guarda te cosa deve scoprire uno a 43 anni