già peccato che in spagna abbiano i semafori anche dentro le rotatorie..

Credo tutti voi abbiate interpretato male l'AVANZAMOTO.

... se io sono nelle prime file FRA DUE AUTO (cioe' diciamo all'incirca sulla linea che divide le due corsie) puo' significare solo due cose:
1) mi sono infilato tra le due colonne di auto ferme (e' consentito in Spagna?)
2) ero gia' fermo e l'auto in arrivo mi si e' affiancata. a quel punto basta fare come (ad esempio) faccio io che se sono in prima al semaforo mi fermo in mezzo alla corsia... un'altra moto di fianco ci sta... un'auto no.

In breve... ok all'utilita' di una zona riservata... ma come raggiungerla senza rischiare un'infrazione (sulle quali, come dici, sono molto severi)?

1) Puoi avanzare in mezzo alle auto ferme, puoi farlo anche a SX ma senza invadere la corsia opposta.
Tieni presente che l'Avanzamoto si trova su strade con ALMENO tre corsie per senso di marcia + un'altra a DX per Bus/Taxi (praticamente ALMENO 8 corsie in totale) e che in questi "stradoni" le corsie sono un pò più larghe quindi lo spazio tra le auto c'è.

Ripeto, se puoi raggiungerlo, bene; altrimenti qui... multa!!
Certo che se sei sfigato che ti trovi il camion e l'auto che ha stretto un pò allora non passi avanti.

1) Puoi avanzare in mezzo alle auto ferme, puoi farlo anche a SX ma senza invadere la corsia opposta.

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Ripeto, se puoi raggiungerlo, bene; altrimenti qui... multa!!
Certo che se sei sfigato che ti trovi il camion e l'auto che ha stretto un pò allora non passi avanti.

A me sembra nettamente che quello sperimentato in Spagna sia uno spazio di redistribuzione dei motocicli e ciclomotori, proprio per liberare le corsie dal lanesharing al momento della partenza.

non so perchè ma qui in italia la vedrei solo come un posto in più per le auto
c'è gente che non si fa scrupoli a passare con il rosso figurarci a lasciare quello spazio ad una moto..

diciamo che sarebbe perfetto se, in prossimita' del semaforo (30 metri prima?), le corsie si stringessero per ricavare sulla destra un "corridoio" (basta poco piu' di un metro) riservato ai motocicli in modo che questi possano raggiungere agevolmente la zona dedicata.

Io per quel che rigurda l'avanzamento sono favorevole e mi sembra una bella idea, però magari per raggiungerlo farei una corsia riservata ai motocicli.... vabbà capisco che si dovrebbe allargare la carreggiata e quindi aumentano le spese e diventa più difficile da realizzare,però credo avrebbe più senso!

Scusate mi ero perso un pezzo.........

Non so a che "pezzo" ti riferisci....
Ma non credo che sia necessario.
I veicoli per poter circolare (almeno in italia) non possono essere piu' larghi di 2,50, ok?
in genere le corsie sono circa un metro piu' larghe... diciamo 3,4?
Se in prossimita dell'incrocio (40 metri prima?), dove COMUNQUE occorre moderare la velocita' le stringo a 2,90, ottengo un corridoio di circa 1 metro dove le moto potrebbero sfilare e raggiungere l'area apposita.

Stringere le altre corsie vuol dire necessariamente far spostare lateralmente i veicoli (= i guidatori devono agire sullo sterzo) per liberare complessivamente quel metro di larghezza e non mi sembra proponibile.

Perché a mio parere aumenta i rischi di tamponamento per i motociclisti che andrebbero a disporsi in quella corsia, oltre al fatto che è molto utile che in partenza i veicoli a due ruote siano possibilmente tutti affiancati (anziché incolonnati), in modo da autoselezionarsi per spunto alla partenza.

Un'idea pratica, quella spagnola, che fa piazza pulita di molti tabù e prende atto che le due ruote (tranne i cinquantini tappati) hanno molto più scatto delle auto, in partenza. Perciò non è un intralcio metterli tutti avanti.

Non capisco, ma uno per arrivare in prima fila non deve comunque fare lo slalom tra macchine ferme al semaforo?