bellissimo il tuo f12....però ti consiglio di fare almeno un ela base così ci fai la tua porca figura

dopo ti fara 85 effettivi con uan buona ripresa

ma il mio adesso fa gli 85...e penso che siano effettivi...massimo sballa di 1 km/h...dunque fara 83-84 effettivo...

no non sono effettivi...il tachimetro del nostro sballa parecchio,dai 3ai 5 km...fara 80-82 effettivi...85 effettivi li faccio io con marmitta e vario...

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questa e la ripresa...

bello... manca qualcosina... ma quella è un' accelerazione, non una ripresa...

ciao come mi hai chiesto ti rispondo qui... ho comprato il fido e valido malossi multivar e quando avevo scarico originale avevo le massette da 6.5 mi pare...non ricordo con esattezza...ora che ho cambiato scarico ho alleggerito le massette,le ho messe da 5.5...comunque è un pezzo che ti consiglio di prendere assolutamente,è affidabilissimo e da molto soprattutto in accelerazione e ripresa...e non costa neanche tantissimo!con ela che vuoi fare cioe a quanto ho capito red sponge e marmitta il multivar starebbe da dio...ti manca solo il 17.5 ed avresti una bella ela soft completa.....

ma il mio adesso fa gli 85...e penso che siano effettivi...massimo sballa di 1 km/h...dunque fara 83-84 effettivo...

se sballa di 10 km/h sei fortunato, fai conto che le macchine sballano di 5 km/h

div ce un mio amico(attalo_93) che ha la arrow extreme e ha messo il multivar e gli faceva i 75...e andato da due meccanici diversi e gli dicevano tutti e due che il multivar con l'esansione non andave bene...alora a te perche va?sono rincoglioniti quei due meccenici...risp ti prego...

si sono rincoglioniti i mecca...ci sara un motivo se anche sulle ela piu pesanti come base o trofeo il multivar non manca mai...vai in giro per topic e lo vedrai praticamente sempre...il problema della perdita di potenza dopo aver messo la marmitta lo riscontri anche con il variatore normale...dopo che cambi marmitta devi carburare...ho gia letto questo vostro problema da qualche parte...l'unica soluzione che ho pensato all'istante è che il mecca non ha ne tarato ne carburato...la carburazione è una cosa seccante da fare...magari vi ha detto che l'ha fatta ma in realta non è cosi...con variatore e marmitta il mio va da dio,arriva a segnare i 90-95

ma il variatore te lo sei montato te?quanto ti ha dato in velocita?

no me lo ha montato il mio meca...affidabile direi
in velocita massima non è che mi abbia dato tutto sto granche,2-3km max,mann vorrei dire na cavolata perke quando l'ho montato mi sono fatto anche levare l'ultimo fermo che non avevo tolto prima,quindi quanto mi abbia dato con esattezza non lo so...ma è in accelerazione e ripresa che mi ha dato moltissimo!

no me lo ha montato il mio meca...affidabile direi
in velocita massima non è che mi abbia dato tutto sto granche,2-3km max,mann vorrei dire na cavolata perke quando l'ho montato mi sono fatto anche levare l'ultimo fermo che non avevo tolto prima,quindi quanto mi abbia dato con esattezza non lo so...ma è in accelerazione e ripresa che mi ha dato moltissimo!

con il cambio di marmitta si ha un notevole aumento di ripresa (se si tara bene)

mi raccomando tienici informati..

Guarda che ha cmbiato il variatore e non la marmitta

i miei per l'ela base non vogliono... ...gli monto marmitta e red sponge a fine luglio...adesso mi fa gli 85...dopo dovrebbe farmi i 92-93

no non sono effettivi...il tachimetro del nostro sballa parecchio,dai 3ai 5 km...fara 80-82 effettivi...85 effettivi li faccio io con marmitta e vario...

ecco perchè gli ho detto quella cosa della marmitta!

bello!!!comunque invece dela reverse che per minarelli non mi piace un gran che monta una top line

Bel scotter...ma potresti migliorarlo ancora...
targa su staffa
rimozione parafango post.
rimozione specchietti
colorazione scritte penumatico
ecc...varie modifiche estetiche