già sostituendo lo scarico la fai dimagrire di una decina di chili... per il resto non saprei... ah... se togli la borsa degli attrezzi sono altri 610 grammi in meno

...però onestamente non capisco la tua richiesta, la z nonostante il peso non mi sembra che soffra in quanto a manovrabilità

inizia con lo scarico, questa è la prima cosa da fare e la più economica

poi una bella coppia di cerchi in alluminio forgiato
dischi freno discacciati o roba simile
un bel forcellone del 636 che pesa meno

tutto dipende dal peso del tuo portafogli

però se puoi fare ciò quando vai in giro in moto fin che non fai le modifiche lascialo a casa il portafogli e vedrai che diventa tutto più leggero

inizia con lo scarico, questa è la prima cosa da fare e la più economica

poi una bella coppia di cerchi in alluminio forgiato
dischi freno discacciati o roba simile
un bel forcellone del 636 che pesa meno

tutto dipende dal peso del tuo portafogli

per fare quelle modifiche ti vuole anche 3000 euro, io la lascerei così non ha senso fare quella spesa, anche trovando i pezzi usati, l'unica cosa che potrebbe essere utile, sarebbe potenziare freni e sospensioni come già ti hanno consigliato

no ma tranquilli,l alleggerimento ke intendevo io nn è niente di cosi esorbitante....era una semlice domanda su come intervenire con operazioni semplici e non eccessivamente dispendiose (tipo il terminale della marmitta).....

beh allora direi che "economico" c'è solo il terminale

beh allora direi che "economico" c'è solo il terminale

ed è anche di facile montaggio!!!

inizia con lo scarico, questa è la prima cosa da fare e la più economica

poi una bella coppia di cerchi in alluminio forgiato
dischi freno discacciati o roba simile
un bel forcellone del 636 che pesa meno

tutto dipende dal peso del tuo portafogli

si in circa 45 minuti ce la si fa.... il più è togliere i cavetti

e tecnicamente che vantaggi avrei?

ps: per il portafogli hai fatto bene a specificare

ah si? è cosi semplice? dite ke ce la faccio anke io ke nn ne capisco niente di meccanica?
ma cambiando il terminale bisogna fare ritokki vari alla carburazione o alla centralina?

Io direi:
-Scarico
-contrappesi Manubrio con un paio in ergal
-Manubrio con uno in ergal o alluminio
-viteria varia sempre con con Ergal
-pedane passeggero con un'unica staffa reggi scarico
-sella passeggero con l'unghia monoposto
-specchietti con un paio in carbon look o comunque after-market
-corona con una in ergal

Con queste modifiche non spendi una cifra e oltre che risparmiare in peso ci guadagni in Look

Io direi:
-Scarico
-contrappesi Manubrio con un paio in ergal
-Manubrio con uno in ergal o alluminio
-viteria varia sempre con con Ergal
-pedane passeggero con un'unica staffa reggi scarico
-sella passeggero con l'unghia monoposto
-specchietti con un paio in carbon look o comunque after-market
-corona con una in ergal

Con queste modifiche non spendi una cifra e oltre che risparmiare in peso ci guadagni in Look

-scarico in titanio
-manubrio e contrappesi in ergal
-viteria: più avanti
-pedane passeggero eliminate, uso la staffa valtermoto
-monoposto forever
-specchietti orion carbon look
-corona in ergal +2


ho messo su un pò di peso cambiando le forcelle, ma rimedierò montando il forcellone dle 636

la corona +2 da una maggiore velocità di punta alla moto,giusto? cos'altro cambia?

Con la corona in ergal potresti risparmiare ben 200 o 300 grammi
Anche una catena leggera può fartene recuperarne altri 300, ma a tre etti alla volta diventa lunga

Lamps!

ovviamente nn intendevo cosa cambia in termini di peso....la mia domanda era cosa cambia in termini di prestazioni della moto...

Con la corona in ergal potresti risparmiare ben 200 o 300 grammi
Anche una catena leggera può fartene recuperarne altri 300, ma a tre etti alla volta diventa lunga

Lamps!