..si anche perche' visto la paga che prende dai quattro in linea giapponesi nonostante la maggior cubatura il cliente si disaffezziona in fretta

..me think !!

MMMM
forse voleva dire che il nuovo 848 prende paga dai 4 in linea 750 attuali...
per me dipende dal manico

ragazzi domani la ritiro e ci faccio diversi km per portarla a casa, comunque per come intendo la moto la cosa che mi affascina di più è il fatto di avere una moto brusca e nervosa, dopotutto anche per gli amanti dei cavalli quelli più ambiti sono gli stalloni da domare...quindi non credo che me ne pentirò...

ragazzi domani la ritiro e ci faccio diversi km per portarla a casa, comunque per come intendo la moto la cosa che mi affascina di più è il fatto di avere una moto brusca e nervosa, dopotutto anche per gli amanti dei cavalli quelli più ambiti sono gli stalloni da domare...quindi non credo che me ne pentirò...

sarà che sono abituato ai ducati, ma il 998 non è poi così nervoso, io mi ci diverto da matti a bruciare i jap, ma capisco anche che in pista la storia è diversa...
non la cambierei con NULLA, specialmente quando la guardo parcheggiata tra le altre moto e penso: "c@zzo la moto che ho sempre sognato è lì in mezzo e soprattutto è la mia!"

abemus papa!

MMMM
forse voleva dire che il nuovo 848 prende paga dai 4 in linea 750 attuali...
per me dipende dal manico

...ma nn c'e dubbio dai ! le jap hanno una tecnologia all'avanguardia dispiace ammetterlo ma e' cosi con la 848 puoi avere il bombardone sotto ma alla prima staccatona balli il TWIST !!

comunque ripeto rispetto per chi ha comunque preso una gran moto la 848

CIAO !!

scusa ma proprio non capisco... posso capire che quando apri il gas le 4 cilindri ne hanno di più ma in staccata.... pensi che vadano meglio perché hanno l'antisaltellamento? guarda che l'antisaltellamento sicompensa sapendo dosare la frizione in scalata... proprio in staccata non vedo la differenza...

inferiore perche ha 2 cilindri in meno,intendete?

perche sulle moto di SERIE perde sicuramente ma c'è la 1098R che cammina .. e in SBK ha poco da lasciare sul dritto a un 4 cilindri, e il demosedici RR ? che è un 4 cilindri?

quindi tanto migliori non sono sti motori

sarà che sono abituato ai ducati, ma il 998 non è poi così nervoso, io mi ci diverto da matti a bruciare i jap, ma capisco anche che in pista la storia è diversa...
non la cambierei con NULLA, specialmente quando la guardo parcheggiata tra le altre moto e penso: "c@zzo la moto che ho sempre sognato è lì in mezzo e soprattutto è la mia!"

io non vi capisco.... ma tant'è.

mi limitavo a dire che il 998 (gran moto, ho tutt'ora un 748 che mi fa impazzire ogni volta che la vedo..) è una moto, sia a livello ciclistico che motoristico, di 10 anni fa.
nulla a che vedere con sfruttarne la cavalleria, la facilità di guida e tutto il resto.
è solo una moto VECCHIA (e non parlo di linea.)
Ora, nessuno vieta di comprarsi una moto vecchia e di goderne appieno, magari sfruttandone le caratteristiche peculiari quali un buon tiro ed una tenuta di strada eccellente ed un inserimento in curva fenomenale.
Detto questo resta una moto vecchia: che con un po' di chilometri sulle spalle necessita di attenzioni e manutenzioni maggiori, che avrei sempre più remore a portare in pista, perchè ha 10 anni.

mi chiedo se ogni tanto non si diano dei giudizi affrettati su moto, senza averle mai provate: il 998 non è una moto talmente brusca e nervosa, nè tantomeno è più aggressiva di un 848 (da sempre le cubature supersport girano più in alto, fin dal vecchio 748) è una moto molto rigorosa, faticosa da condurre, ma che trasmette reazioni in modo asslutamente NON brusco, con una buona schiena ai medi (e nemmeno troppo allungo)
Per quanto riguarda la frizione a secco state parlando di una cosa a livello sonoro vero? niente di tecnico mi imagino...

Presa, portata in Ducati Roma dagli amici dell'officina, messa vicina ad un 848 e, non me ne vogliano gli innamorati di quest'ultima, a me piace sempre di più questa 998...Leclou dice più o meno tutto quello che c'è da dire, forse sei un po' troppo drastico sulle remore nel portarla in pista. Per la frizione è chiaro che ci si riferisca al sound ducati. Penso proprio di aver fatto un'ottima scelta...

le motogp hanno tutte la frizione a secco quindi... non è solo tintinnio

Hai fatto bene...Grande scelta!

Dopo quattordici anni che me la sogno la notte Venerdì realizzo il sogno

Per quanto riguarda la frizione a secco, oltre al tintinnio e alla maggior manutenzione permette di fare perdere meno cavalli tra la misurazione all'albero e alla ruota, mi sembra di aver sentito nell'ordine di 3-4 cv (naturalmente tutto in proporzione)

Sulle Ducati le montano perchè son motori che derivano direttamente da moto che corrono, studiato con architetture che prevedono frizioni a secco.
per esigenze diverse (soprattutto modulabilità e precisione, a discapito di durata. quella della dispersione dei cavalli in primaria è una cazzata.)
Tanto è vero che l'848, che mai calcherà una pista in una competizione ufficiale, l'han fatta con il carte umido.